In Oman tref je een grote diverstiteit aan bussen aan. Qua leveranciers komen het westen en het oosten elkaar hier tegen. Als groepsvervoer- en schoolbus worden veelal Indiase bussen gebruikt van TATA en Ashok Leyland. In deze bussen zit geen airco. Een paar ventilators moeten voor verkoeling zorgen tijdens de zomers, wanneer het met gemak 50 graden kan worden. Reiswagen van MAN, Mercedes, Volvo, Hyundai en Daewoo rijden door elkaar door de straten van Muscat, waarbij opvalt dat de Europese bussen veel meer power hebben.
Populair zijn de midibusjes, die veelal gebruikt worden als groepsvervoerbus. Deze busjes zijn (net als in Japan waar ze meestal vandaan komen) voorzien van klapbankjes aan de gewone passagiers stoelen, die in het gangpad geklapt kunnen worden. Hierdoor krijg je in een klein busje een groot aantal zitplaatsen, maar je kunt je wel afvragen wat er gebeurt als je zo'n bus in een noodgeval snel moet verlaten.
In Oman tref je een grote diverstiteit aan bussen aan. Qua leveranciers komen het westen en het oosten elkaar hier tegen. Als groepsvervoer- en schoolbus worden veelal Indiase bussen gebruikt van TATA en Ashok Leyland. In deze bussen zit geen airco. Een paar ventilators moeten voor verkoeling zorgen tijdens de zomers, wanneer het met gemak 50 graden kan worden. Reiswagen van MAN, Mercedes, Volvo, Hyundai en Daewoo rijden door elkaar door de straten van Muscat, waarbij opvalt dat de Europese bussen veel meer power hebben.
Populair zijn de midibusjes, die veelal gebruikt worden als groepsvervoerbus. Deze busjes zijn (net als in Japan waar ze meestal vandaan komen) voorzien van klapbankjes aan de gewone passagiers stoelen, die in het gangpad geklapt kunnen worden. Hierdoor krijg je in een klein busje een groot aantal zitplaatsen, maar je kunt je wel afvragen wat er gebeurt als je zo'n bus in een noodgeval snel moet verlaten.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten