De pont van de Kop van het Land naar Brabantse oever bij Dordrecht was in 1995 nog een zijlader. Dit schip was gebouwd in jaren 30 en bestand tegen hoge golven. Zeker voor de komst van de Deltawerken toen dit water nog in directe verbinding met de zee stond kon het hier behoorlijk spoken. Buslijn 6 Werkendam-Dordrecht van de stadsdienst Dordrecht maakte gebruik van deze pont. Voor deze lijn waren speciale bussen gebouwd die precies op de veerpont paste. Ook waren ze aan de achterzijde aan de onderkant voorzien van een soort glij-ijzers, om schade bij het op en afrijden te voorkomen. De bussen hadden een Mercedes O303 chassis met een opbouw van Den Oudsten. Het O303 chassis was eigenlijk meer een toerwagen chassis. Geheel in lijn hiermee waren deze bussen volledig handgeschakeld. Mercedes leverde losse chassis altijd compleet met front. Dit front gecombineerd met een van de standaard streekbus afgeleide opbouw gaven deze bussen een bijzonder uiterlijk.
De pont van de Kop van het Land naar Brabantse oever bij Dordrecht was in 1995 nog een zijlader. Dit schip was gebouwd in jaren 30 en bestand tegen hoge golven. Zeker voor de komst van de Deltawerken toen dit water nog in directe verbinding met de zee stond kon het hier behoorlijk spoken. 
Buslijn 6 Werkendam-Dordrecht van de stadsdienst Dordrecht maakte gebruik van deze pont. Voor deze lijn waren speciale bussen gebouwd die precies op de veerpont paste. Ook waren ze aan de achterzijde aan de onderkant voorzien van een soort glij-ijzers, om schade bij het op en afrijden te voorkomen. De bussen hadden een Mercedes O303 chassis met een opbouw van Den Oudsten. Het O303 chassis was eigenlijk meer een toerwagen chassis. Geheel in lijn hiermee waren deze bussen volledig handgeschakeld. Mercedes leverde losse chassis altijd compleet met front. Dit front gecombineerd met een van de standaard streekbus afgeleide opbouw gaven deze bussen een bijzonder uiterlijk.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten