Al 100 jaar verzorgen postbussen een belangrijk deel van het openbaarvervoer in Oostenrijk. Van 1988 tot 1997 was de naam postbus even verdwenen. Toen werkte de Postbus samen met de Bahnbus onder de naam Bundesbus. Deze samenwerking was door de grote cultuurverschillen tussen deze bedrijven geen succes. Daarom werd vanaf 1997 weer zelfstandig verder gegaan onder de naam Postbus. In 2005 werd een derde deel van het vervoer aan private ondernemingen overgedragen. De Postbus organisatie kwam in handen van de spoorwegen en fuseerde nu echt met de Bahnbus. De naam postbus bleef wel gehandhaafd.
Het zal niet lang meer duren voordat de laatste echte Oostenrijks bussen gebouwd door Steyr en Graf & Stift zijn verdwenen. Beide firma's bouwden in de jaren 90 de "gemeinschaftbus". Uiterlijk waren deze bussen vrijwel identiek maar technisch kompleet afwijkend. G&F was een dochteronderneming van MAN en gebruikte MAN componenten. Steyr gebruikte voor de eerste bussen eigen componenten, en ging later over op het gebruik van Mercedes componenten.
Toen Steyr uiteindelijk werd over genomen door Volvo werden Volvo componenten gebruikt. In feite werden de bussen toen op een Volvo B10B chassis gebouwd, hoewel Steyr nog steeds een eigen type aanduiding voor het chassis gebruikte. Wel was er aan de achterzijde een klein Volvo merkplaatje aangebracht.
G&F bouwde voor de smalle en steile wegen ook een 10 meter versie die hierboven te zien. Verder bouwde Steyr een stadsbusversie met een afwijkende enkele voorruit en een brede voordeur (in 2 en 3 deurs uitvoering). In de laatste jaren gingen beide leveranciers het ontwerp naar eigen smaak steeds meer aanpassen. Zo bouwde Steyr een aantal bussen met een grote voorruit waarin de filmkast was verwerkt.
Ook bouwde Steyr een aantal gelede bussen. In eerste instantie waren dit "pushers" met de motor achterin. Toen Steyr door Volvo was overgenomen werde het B10M chassis als basis gebruikt. De hier afgebeelde gelede bus is zo'n B10M. Deze bus is z'n carriere begonnen bij de Bahnbus en draagt nog steeds de rode kleur van de Oostenrijkse spoorwegen.
Al 100 jaar verzorgen postbussen een belangrijk deel van het openbaarvervoer in Oostenrijk. Van 1988 tot 1997 was de naam postbus even verdwenen. Toen werkte de Postbus samen met de Bahnbus onder de naam Bundesbus. Deze samenwerking was door de grote cultuurverschillen tussen deze bedrijven geen succes. Daarom werd vanaf 1997 weer zelfstandig verder gegaan onder de naam Postbus. In 2005 werd een derde deel van het vervoer aan private ondernemingen overgedragen. De Postbus organisatie kwam in handen van de spoorwegen en fuseerde nu echt met de Bahnbus. De naam postbus bleef wel gehandhaafd.
Het zal niet lang meer duren voordat de laatste echte Oostenrijks bussen gebouwd door Steyr en Graf & Stift zijn verdwenen. Beide firma's bouwden in de jaren 90 de "gemeinschaftbus". Uiterlijk waren deze bussen vrijwel identiek maar technisch kompleet afwijkend. G&F was een dochteronderneming van MAN en gebruikte MAN componenten. Steyr gebruikte voor de eerste bussen eigen componenten, en ging later over op het gebruik van Mercedes componenten. 
Toen Steyr uiteindelijk werd over genomen door Volvo werden Volvo componenten gebruikt. In feite werden de bussen toen op een Volvo B10B chassis gebouwd, hoewel Steyr nog steeds een eigen type aanduiding voor het chassis gebruikte. Wel was er aan de achterzijde een klein Volvo merkplaatje aangebracht. 
G&F bouwde voor de smalle en steile wegen ook een 10 meter versie die hierboven te zien. Verder bouwde Steyr een stadsbusversie met een afwijkende enkele voorruit en een brede voordeur (in 2 en 3 deurs uitvoering). In de laatste jaren gingen beide leveranciers het ontwerp naar eigen smaak steeds meer aanpassen. Zo bouwde Steyr een aantal bussen met een grote voorruit waarin de filmkast was verwerkt. 
Ook bouwde Steyr een aantal gelede bussen. In eerste instantie waren dit "pushers" met de motor achterin. Toen Steyr door Volvo was overgenomen werde het B10M chassis als basis gebruikt. De hier afgebeelde gelede bus is zo'n B10M. Deze bus is z'n carriere begonnen bij de Bahnbus en draagt nog steeds de rode kleur van de Oostenrijkse spoorwegen.
