Arriva Stadsbussen in Gorinchem: de 6387 en 6388

Op 18 mei 2007 kwamen in Gorinchem de nieuwe Iris-Iveco stadsbussen in dienst. Hiermee kwam een einde aan de inzet van de 6387 en 6388 op de stadsdienst in Gorinchem. Deze busjes kwamen in augustus 2004 naar Gorinchem omdat de inzet van gewone 12 meter bussen in de dagelijkse praktijk toch wat onhandig was.

De 6388 in de zomer van 1998 op Terschelling. De opschriften herinneren nog aan de periode dat deze bus op Vlieland reed. (foto Wim Vink)

De 6387 en 6388 begonnen hun carrière in 1997 bij de VEONN op Vlieland. De officiële typeaanduiding was MAN 11.220HOCL -Berkhof Heerenveen Junior.
Eigenlijk had de 6388 het nummer 6386 moeten krijgen, maar dat nummer was door een vergissing al ingenomen door een bus van Midnet waardoor er een doublure in de toen nog bestaande VSN nummering dreigde te ontstaan.
Toen in 2003 Arriva in het DAV gebied kwam rijden was het al de bedoeling deze busjes in Gorinchem in te zetten. De handgeschakelde versnellingsbak was toen echter een stuikelblok voor inzet in het DAV gebied.

Daarom werden in eerste instantie voormalige stadsbussen uit Leeuwarden ingezet (Volvo-Hainje). Van buiten zagen deze busjes er nog wel aardig uit, zeker in vergelijking met de toen door Arriva massaal ingezette MB200en. Deze bussen waren echter tot de draad versleten. Regelmatig waren deze busjes defect en het interieur zag er haveloos uit.

Al snel kwamen ter vervanging de roemruchte Dennis-Alexander bussen van Arriva op de stadsdienst rijden. Deze bussen waren in het Noorden niet erg populair en werden graag aan het DAV gebied afgestaan ter leniging van de materieel nood. De grote draaicirkel maakte deze bussen niet erg geschikt voor de stadsdienst. Wel hadden ze een lage vloer en ruime instap. De Dennis bussen bleven tot de zomer van 2003, toen de aflevering van de Wright Commanders was voltooid.

Daarna namen deze Wrights Commanders van de serie 62oo de zaak over. Van deze bussen werden er in totaal een kleine 100 ingezet in het DAV gebied. Hiermee werd het voor de hobbyist heel eentonig.
Er schijnen ooit plannen te zijn geweest om voor Gorinchem twee Wrights Cadets te bestellen met een lengte van 10 meter, van het type dat ook in Leeuwarden reed. Daar is het in ieder geval nooit van gekomen. Wel kwam eind 2008 de 5920 vanuit het Noorden naar Gorinchem. De 6200 waren toch wat groot voor de stadsdienst in Gorinchem zeker als er in de toch al lastige route ook nog eens omleidingen zaten. Toen de gemeente ook nog eens zonder overleg met Arriva een drempel in de westelijke route aanlegde besloot Arriva de route "recht te trekken" waardoor een bejaardenhuis van openbaarvervoer verstoken werd.

Uiteindelijke gingen beide partijen in overleg en als resultaat daarvan kwamen in september 2004 de 6387 en 6388 alsnog naar Gorinchem, nu voorzien van een automatische versnellingsbak. De busjes werden officieel aan de pers gepresenteerd waarbij verteld werd dat de busje oorspronkelijk uit Denemarken kwamen en daar bij Arriva overbodige geworden waren!!! In werkelijkheid kwam de 6387 uit Heereveen en de 6388 uit Groningen. Ook werden de busjes voorzien van een "Gorinchem Beweegt" logo op de zijkant. Dit logo werd door de gemeente Gorinchem normaal gebruikt voor vanuit de gemeente georganiseerde sportactiviteiten!! Blijkbaar had men nog wat stikkers over. De wasmaschine maakte al snel een einde aan deze "lokale corporate identity".Het VEONN blauw was inmiddels vervangen door Arriva groen. Naar het schijnt is dit tijdens hun verblijf op Terschelling gebeurt. De beschildering van de 6387 en 6388 verschilde op details. Ook waren de bussen van verre te onderscheiden door de filmkast. Deze was bij de 6388 netjes afgeplakt. Op een raam in het separatieschot bij de voordeur stond nog altijd het VEONN logo gegraveerd.

In december 2005 gingen deze wagens tijdelijk naar Waterland voor lijn 88 Purmerend-Wormerveer waarvan de route niet geschikt was voor 12 meter wagens. Na aflevering van de voor deze lijn bestelde Midibusjes keerde de 6387 en 6388 terug naar Gorinchem.

Met ingang van de nieuwe dienstregeling in januari 2007 waren de busjes ook op lijn 74 Gorinchem-Schoonhoven Veer te zien.
Deze nieuwe dienstregeling was ook aanleiding voor de bestelling van de Iris-bussen 6030-6045. Deze zijn bedoeld voor het nieuwe lijnennet rondom Gorinchem, Stadsdienst Gorinchem en lijn 10 in Dordrecht.

Op de vrijdag na Hemelvaart kwamen de 6030 en 6031 in dienst in Gorinchem op de stadsdienst. De week daarop verschenen de busjes ook op de streeklijnen. De 6387 was in juni nog steeds op de stadsdienst te vinden en maakte het mogelijk oud en nieuw te vereeuwigen zoals hierboven. De 6388 is begin juni 2007 naar Terschelling verscheept. Later in de zomer ging ook de 6387 naar het Noorden.

In juli 2007 dook de 6388 op als Citybus in Groningen op lijn 23.
In september keerde de 6387 weer terug naar Gorinchem. Deze bus word regelmatig ingezet op lijn 74 Gorinchem-Schoonhoven Veer. Ook op de andere lijnen rondom Gorinchem wordt deze bus incidenteel ingezet.

Arriva 6388 als Servicebus: Winschoten Busstation op 08-01-2008 foto: Bert Peihak

De 6388 kwam begin januari 2008 in dienst op het service lijnen netwerk rondom Winschoten samen met een aantal kleine Wrights uit Leeuwarden. In december 2007 had deze bus ook enige tijd in Leeuwarden gereden voordat Connexxion daar de stadsdienst overnam. De inzet in Winschoten bleek van korte duur. In Februari reed de bus weer als Citybus in Groningen.
Eind 2008 leek het einde te komen voor deze busjes. Door het verlies van de concessie Friesland aan QBuzz kwam Arriva ruim de in de bussen te zitten en gingen vele oude bussen aan de kant. In December 2008 werd de 6387 naar Drachten overgebracht en opgelegd. De 6388 was al een paar weken eerder opgelegd in Meppel.
De 6387 verscheen in maart 2009 als treinvervangende bus tussen Harlingen en Harlingen-Haven. Speciaal voor deze dienst werd de bus beplakt als een "Spurt". Volgens de opschriften is de bus nu eigendom van Arriva Touring. Deze opschriften bleef de bus behouden en in juni 2012 reed de bus in "Spurt" uitvoering op Terschelling.

In 2011 dook de '6388' op als groepsvevoer bus voor  Johnson Control in Ploiesti Roemenie (bron bus-bild.de).

De 6387 werd zo af en toe nog op de eilanden gesignaleerd, o.a. tijdens het Oerol festival in juni 2012. Het busje had toen nog steeds zijn Spurt outfit.

In December 2012 dook de 6387 op in Doetinchem. Vanuit de concessie Achterhoek waren een aantal bussen naar de nieuwe concessie Friesland gestuurd. Ter vervanging gingen er een aantal 'exotische' bussen naar de Achterhoek, waaronder de 6387. Waarom de bus naar de Achterhoek ging lijkt eigenlijk een beetje een raadsel. Vanuit de Achterhoek zijn alleen grote bussen naar Friesland gegaan. Logischer zou een terugkeer naar Gorinchem geweest zijn. Vanuit daar zijn 3 Irisbussen tijdelijk naar Leeuwarden gegaan. De bus wis weer ontdaan van z'n Spurt jasje en voorzien van Arriva Touring opschriften. De bijgevoegde foto's zijn gemaakt op 2 januari 2013 bij de Arriva stalling in Doetinchem. De bus is tot medio augustus 2013 in Doetinchem gebleven en daarna afgevoerd.

De 6387, door Nick Menke gespot tussen Terborg en Varseveld op de treinvervangende dienst.

De 6387 en 6388 in beeld en geluid

The Routemaster Bus - Part 2

The Routemaster Bus - Part 1

aldenham works routemaster london transport

Bergspoor Tramlijn 2 Nijmegen - Ubbergen - Beek - Berg & Dal

Optare Veolia 4601 op Sleep

Een poging om de Optare busjes van lijn 120 en 121 eens onderweg te fotograferen  mislukte vandaag als gevolg van een lekkende brandstofleiding van 4601 bij Sleeuwijk Tol. Uiteraard zorgde dit wel voor een paar niet alledaagse opnames.

Straßenbahn München 2002

Sneeuw op Arriva Lijn 73 Gorinchem-Leerdam

In de ochtend van 3 februari is er nog weinig aan de hand. Een beetje sneeuw, een tikkende specht (0:06) in een boom en Lijn 73 is gewoon op tijd. Aan het einde van de ochtend gaat het flink sneeuwen. Toch blijft Lijn 73 gewoon over de smalle Lingedijk rijden. Eerst de Taxibus richting Gorinchem, daarna de 'schoolbus' richting Leerdam.

De Ogen van de Stad

Mijn eerste optreden als cameraman in een 'officiële produktie'.

De Ogen van een Stad is een rijdende en omgevingsgevoelige video-installatie van Jef Monté & Mark Thur. Dit filmpje geeft een indruk van de installatie, die is ingebouwd in een gewone stadsbus die de normale dienstregeling rijdt.

Je ziet filmpjes die door Bosschenaren en door bezoekers van de stad zijn opgenomen. Speciaal is dat deze filmpjes pas vertoond worden als de bus in de buurt rijdt van de plaats waar de filmpjes gemaakt zijn.

Zet een koptelefoon op en laat je verrassen door een nieuwe blik op je dagelijkse omgeving. En vergeet niet bij de juiste halte uit te stappen!

De video-installatie was te zien van 7 t/m 20 februari 2011 op steeds wisselende buslijnen in 's-Hertogenbosch en omstreken.

De Ogen van een Stad is gemaakt voor de Contextuele Cinema-opdracht (uit 2010) van Schatten van Brabant. Hierbij werd gevraagd om een film te maken die vertelt over de plek waar deze vertoond wordt.
Jef Monté & Mark Thur hebben er voor gekozen om te werken met filmpjes die men maakt wanneer men iets de moeite waard vinden om te filmen. Een mooi pak sneeuw, carnaval, voetbal, fietspaden, een zwerm mussen, alles wordt gefilmd. Het gaat in feite dus om allemaal kleine documentairetjes.
Jef zocht en vond deze in privé-archieven en op YouTube. Ook het stadsarchief 's-Hertogenbosch heeft het een en ander aangeleverd. Mark heeft stadsgeluiden opgenomen en deze verwerkt tot een compositie die doorlopend te horen was uit 32 koptelefoons.
Omdat de filmpjes allemaal op andere plekken zijn opgenomen hebben ze een rijdende bioscoop bedacht. Op deze manier werd elk filmpje vertoond op de exacte plek waar het gemaakt was. Door te kiezen voor een stadsbus in plaats van een bus te huren en speciaal voor de installatie te laten rijden werd er een nieuw (groot) publiek bereikt, en het milieu niet extra belast.

Rapsodie in Staal en Stroom

Trams in Budapest in de jaren 60 en 70

Schitterende opnames van de tram in Budapest in de jaren 60 en 70

Het spoor door het verleden deel

Stadsvervoer Dordrecht

Autobussen in Maastricht 1997

Het Amerikaanse VANCOM was het eerste commerciële busbedrijf dat in Nederland een concessie won. Deze proef aanbesteding vond plaats in het gebied ten zuiden van Maastricht. De rood-wit-blauwe bussen komen op deze film verschillende keren langs, evenals de CSA2 en B88 Volvo stadsbussen van Stadsbus Maastricht. Bij Hermes rijden nog de nodige MB200en.

Autobussen KTEL Kreta/ΚΤΕΛ Κρήτης

Het streekvervoer op Kreta wordt verzorgd door de KTEL Heraklion and Lassithi (Oost) & KTEL Hania - Rethymnon (West). De bussen verbinden de grote steden met frequente intercity diensten. Daarnaast worden er een paar keer per dag diensten verzorgd vanuit de grote steden naar vrijwel alle dorpjes op het eiland. Deze opnames dateren uit 1999. Een deel van de bussen was toen nog van Griekse makelij. De firma BIAMAX bouwde in licentie (Mercedes) Mannheimer carrosserieën, niet alleen op Mercedes chassis!!!!

De eerste tweedehands import bussen waren inmiddels ook aanwezig waaronder een aantal van Nederlandse herkomst. In Rethmino reden een 4-tal DAF-Hainje Midibusjes (1972-1974 ex DVM en 1999 ex Enhabo-NZH). In de hoofdstad Heraklion reden een aantal Mercedes-Den Oudsten busjes (7000 serie ex WN en ZWN). De busjes waren geschilderd in de blauwe stadsdienst kleuren. Hiernaast één van de Mercedes busjes op het busstation in Heraklion met ernaast een tweedehands Mercedes O305 uit Duitsland. Ook daarvan waren er in 1999 velen aanwezig op Kreta. De KTEL 128 begon z'n carrière in Assen op de stadsdienst als DVM 1973. Hier staat het busje te wachten op dingen die komen gaan op het busstation van Rethmino. Beide bustypes komen ook voorbij in de bijgevoegde video.

Gemeente Vervoerbedrijf Arnhem

Al eerder zijn stukjes van deze film in deze blog voorbij gekomen. Hier de complete 'Arnhemse Film' uit de jaren 70 en 80 in een hogere resolutie dan eerdere versies.

Toen Arnhem nog een Gemeente Vervoerbedrijf had...opnames van zo'n 30 jaar geleden
De bussen ondergaan langzaam de metamorfose van donkerblauw naar lichtblauw. De eerste B7900 bussen komen de dienst versterken. De laatste Leyland Worldmaster diesels konden echter nog niet gemist worden. Op lijn 3 komen we er 1 tegen. Sneeuw zorgt voor extra onderhoud. De eerste bussen gaan naar het pas geopende winkelcentrum Kronenburg rijden. De busbanen lopen door een nog compleet onbebouwde omgeving. Als de bussen vanuit naar het centrum rijden doen ze dat over de Nelosn Mandela brug waarop nog geen bovenleiding is aangebracht. De Lobitsche Autodienst komt ook nog even voorbij met z'n BOVA streekbus. Met een echte ''CAB-ride'' rijden we over het Willemsplein en het oude stadsbusstation bij het NS station.

Trolleybussen in Salzburg

Trolleybussen in Esslingen

Trolleybussen in Esslingen in de jaren 70. De Henschel trolleybussen uit het begin van de jaren 60 reden nog op de dienst. In de garage stonden nog een aantal UH3sen uit de jaren 50. Verder stond op het terrein een Mercedes O302 Duobus. Deze bus kon met accu's een flink stuk zonder bovenleiding rijden met normale dienstsnelheid.

Postbusen in Oostenrijk

Opnames uit de jaren 70 en 80 van postbussen in Oostenrijk. De opnames zijn gemaakt in het Pitztal en Ost-Tirol. In het Pitztal komen een aantal Perl-Steyr bussen uit de jaren 50 voorbij. De opnames uit Ost-Tirol tonen verschillende typen Steyr bussen.

London: Docklands Light Railway

Een leuk stukje OV is de Docklands Light Railway in het Oosten van London. De Docklands is een nieuwe wijk, ontwikkeld in het oude havengebied. Deels via de routes van oude havenspoorlijnen worden deze wijk ontsloten met een onbemande tram. Wel is op iedere tram een steward aanwezig die de kaartjes controleert en zo af en toe ook de besturing overneemt. Het systeem is een groot sucess. De stations worden allemaal voorzien van verlengde perrons zodat ook 3 wagen trams er kunnen halteren. Ook zijn de nodige trams bijbesteld. De eerste serie trams is al vrij snel verkocht aan Essen, waar ze voorzien van een bestuuderscabine gewoon als tram dienstdoen