Romantiek in Kleve (1982)

Beelden van de verbinding Kleve-Nijmegen in de winter van 1982, toen de lijn nog volop in bedrijf was met doorgaande treinen, naar verdere bestemming in Duitsland.

Een korte trein vertrekt vanuit Nijmegen naar Kleve. In de laatste periode voor de sluiting hing er vaak maar één rijtuig achter de locomotief.

Een 211 komt met een korte maar bonte trein uit de richting van Kalkar, een verbinding die al jaren is opgeheven. Achter de lokomotief zit een Umbauwagen

De 211-271-2 voor een korte maar 'typenreine' stoptrein. Van dit soort treinen waren er ontelbare onderweg in West-Duitsland.

De 215-030-8 vertrekt met de D-trein Amsterdam-München (via Nijmgen) uit Arnhem.

 Een zwaar gemotoriseerde stoptrein staak klaar voor vertrek richting Kalkar.

 De lok die we eerder zagen is omgelopen. Vaak was dat niet nodig door de inzet van een stuurstandrijtuig.

De trein naar Nijmegen staat klaar voor vertrek.

Dezelfde trein is weer terug uit Nijmegen. De stoomverwarming staat lekker te dampen. Achter de lokomotief een zeer bejaard bagage rijtuig.

Duitse DB216 locs in Groningen

Tot 1984 reed er twee keer per dag een getrokken trein van Groningen naar Bremen, getrokken door een DB216. In de winter zorgde de dampende stoomverwarming voor extra sfeer op het station. Tot Leer werd de trein gereden met Nederlands personeel. Tijdens het overblijven in Groningen werd de 216 gebruikt voor binnenlandse goederentreinen. Later werden er meerdere locs van dit type gehuurd voor het rijden van goederentreinen in het Noorden. Ze werden via de personentreinen uitgewisseld.

Buurland Treinen in Arnhem

Een verschijnsel dat we nu niet meer kennen was de Buurlandtrein naar Duitsland. Deze treinen reden van Amsterdam via Arnhem naar Emmerich naar een  aantal bestemmingen in het Ruhrgebied of zelfs het Sauerland. In Nederland reden deze in het pad van de binnenlandse Intercity Arnhem-Amsterdam. Deze reed afwisselend met de Intercity Amsterdam-Nijmegen een keer per uur en stopte niet in Driebergen-Zeist. Deze uurdienst was van en naar Duitsland onregelmatig zodat op een aantal slagen ook binnenlands materieel reed. 

Sommige treinen bestonden uit slechts drie rijtuigen. Anderen waren aanzienlijk langer of voorzien van een bagage rijtuig. Ook werden de Duitse rijtuigen in de spits gebruikt voor een binnenlandse trein Arnhem--Nijmegen-Arnhem-Amsterdam.

(Rode) Blauwe Engelen in Arnhem

Jarenlang waren de Blauwe Engelen beeldbepalend voor de regionale treindienst in Arnhem. Ze verzorgde een belangrijk deel van het vervoer op de lijnen naar Doetinchem-Winterswijk en in de richting Tiel. In de late avonduren reden er zelfs DE2en als stoptrein tussen Arnhem en Zutphen om materieel uit te wisselen. De dienstregeling was hiervoor met 7 minuten opgerekt.

De IJssellijn in de jaren 70 en 80

De 1126 nadert station Arnhem met als derde rijtuig een voormalig couchette rijtuig (Plan N), terwijl het bagage-restauratie rijtuig ontbreekt.

De 1140 staat voor een Plan E stam die normaal gebruikt wordt voor de dienst op diesellijnen. Voor deze dienst waren een aantal B rijtuigen omgebouwd tot AB rijtuig.

De 1202 met direct achter de lok een voormalig internationaal rijtuig (Plan K), van een ontwerp dat dateert uit de jaren dertig. Meestal was de 1e klas gedeclasseerd. In dit geval lijkt het rijtuig ter vervanging van het 1e klas Plan E rijtuig te rijden.

Met een beetje geluk kon je een volledig blauwe trein voor de lens krijgen één van de twee laatst overgebleven blauwe 1200en.

Met Plan V van Baarn naar Den Dolder

Nog even en tussen Baarn en Den Dolder(-Utrecht) rijden alleen nog nieuwe Sprinters. Dan is het voorbij met het karakteristieke geluid van een optrekkende Plan V, de knarsende remmen bij het tot stilstand komen en de huilende motoren op topsnelheid.

Het blijft een tijdloos ontwerp als je beseft dat de oudste nog dienstdoende stellen inmiddels 44 jaar oud zijn.

Station Baarn: Treinstel 958 klaar voor vertrek richting Utrecht

De tweede klas waarin alleen de frames van de banken nog echt origineel zijn.

Een stoptrein met echte 1e klas

Via een gangetje komen we bij de twee 1e klas coupés.

Reizen als in een internationale trein.....?

 

Ook foto's zonder trein kunnen leuk zijn

 

Terug in de tijd: VIRM op de Merwede Lingelijn

Op zaterdag 20 augustus 2005 was er topdrukte op de Merwede-Lingelijn. In het Lingebos was het muziekfestival Decibel georganiseerd. Op dezelfde dag gaf Kane een gratis concert in het centrum van Gorinchem. De mensen in Gorinchem-Oost, tussen het Lingebos en het centrum hebben dat geweten!!!!

Vanaf station Gorinchem verzorgde Besseling een pendeldienst met de bussen die door de week gebruikt werden op de spitslijnen naar Utrecht. Deze bussen reden in de rood-witte kleuren van de concessiehouder Stadsvervoer Nederland.

Voor het extra vervoer had de NS dubbeldekkers ingezet. De hele dienst werd uitgevoerd met VIRM-6 en VIRM-4 materiaal.

Een VIRM-6 ter hoogte van de A15 bij Gorinchem

Deze VIRM-4 is zojuist de spoorwegovergang bij de Haarweg in Gorinchem gepassert, op weg naar Arkel.

RAIL CRASH NEAR ARNHEM 1964

RAIL CRASH NEAR ARNHEM

WORST DUTCH TRAIN CRASH

WORST DUTCH TRAIN CRASH

Het vertrektijdenbord in Utrecht (nu als iPad app)

1e Kerstdag 2005. Het vetrektijdenbord in Kerstsfeer

Het bekende vertrektijdenbord in de stationshals van Utrecht CS is niet meer. Verschillende keren haalde het bord het journaal als het helemaal leeg was vanwege een of andere treinstoring. Het wordt nu vervangen door een groot TV scherm.

Het nieuwe 'witte' bord wordt getest.

Gelukkig leeft het bord verder als app voor de iPad, inclusief de bijbehorende geluiden van de ratelende lamellen.
De app is te vinden in de App Store onder de naam Blauwe Bord

Niet meer in de stationshal maar wel thuis op de iPad inclusief de ratelgeluiden

Er is nu ook een html pagina met hetzelfde thema:

http://spoornieuws.nl/vertrektijdenbord/?station=ut

Aan het einde van de URL kan je zelf de code van het gewenste station wijzigen.

Rotterdam Centraal: van Oud naar Nieuw

De oude perronkappen worden één voor één gesloopt

De nieuwe kap oogt een stuk ruimtelijker

De oude liftkokers blijven voorlopig staan

De Fyra naar Breda ter hoogte van de toekomstige perrontunnel

De Oostenrijkse stam van de lijn Amsterdam-Brussel op de grens van oud en nieuw

NS Museum treinen Mat 24 - Mat 46 - Mat 54

Kaart met actuele reisinformatie

De complete kaart van Nederland.
Links staan de actuele vertrektijden van het station dat precies midden in het scherm staat.
Standaard is dat Utrecht CS

Een leuke website is de de site http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/ waarmee je een overzicht krijgt van de actuele treinenloop in Nederland. In de kaart heb je vervolgens de mogelijkheid om bijvoorbeeld alleen de vertraagde treinen te tonen.

Een overzicht van alleen de vertraagde treinen. Op de HSL zijn duidelijk problemen

Ook heb je de mogelijkheid om in te zoomen. Als de op een klein klikt, krijg je de gegevens van de desbetreffende trein, wordt de route getoond en kan je hem eventueel over de kaart volgen.
Als je met de muis over een trein heen gaat krijg je treinnummer, eindbestemming en eventuele vertraging te zien

Detail opname van Utrecht.
We volgen de route van ICE104 (met 2 minuten vertraging) naar Amsterdam met als eerstvolgende stop Utrecht

NS Hispeed -- Amsterdam-Brussel

Door de start van de Fyra dienst naar Breda is er een tekort ontstaan aan ICR rijtuigen bij NS-Hispeed. Daarom rijden er tijdelijk een aantal gele ICR rijtuigen in de Intercity naar Brussel mee. Desalniettemin rijden niet alle treinen op de normale sterkte van 7 rijtuigen

Trams op de RijnGouwelijn

Nederlandse Spoorwegen in 1999

Onverbouwde ICM stellen met werkende doorloopkop, AEGON reclame stellen, getrokken treinen met ICR, Plan W, dubbeldekkers en Belgische rijtuigen. Het komt allemaal voorbij in deze film uit 1999, net als een getrokken Eurocity met Zwitsers materiaal. Ook het station Rotterdam CS is nog in de oude staat te bewonderen

Plan V als redder in de Sneeuw

Nieuwe traverse in Geldermalsen

Kunst of Vandalisme?

Eigenlijk moet je hier geen aandacht aan besteden. De NS leiden ieder jaar veel schade door graffiti, en ik fotografeer liever een schone trein. Vanuit de verte zag ik deze ICM aankomen en dacht ik dat de middenbak voorzien was van reklame. Mis...de trein was opweg naar de wasstraat met een compleet besmeurde zijkant. Deze treinstellen zijn beplakt met folie, zodat het verwijderen van dit soort ...uitingen gelukkig wat eenvoudiger gaat dan vroeger.

Station Geldermalsen op 19-6-2010

Station Geldermalsen na het verdwijnen van de Plan V stellen. De dienst naar Breda werd gereden met oude Sprinters. Op de lijn naar Tiel reden dubbeldekkers. De Plan V stellen van Arriva hadden al bijna twee jaar geleden plaatsgemaakt voor de Spurt.