Postbussen in Lienz Ost-Tirol 1981

Trains in Austria: Tirol

Innsbruck Hauptbahnhof

Postbussen in Reutte

Indrukken uit Reutte in Tirol. De meeste bussen rijden in de gele VVT (Verkehrs Verband Tirol) kleuren. Een enkele bus heeft de fraaie bronze Postbuskleur. Bij oudere bussen (Integro 1e generatie en Renault Ares) kan je ook de oude Postbus kleuren nog aantreffen. Iets anders geel en met een grijze band aan de onderzijde zijn de 2 MAN stadsbussen, die nog rondrijden in de kleuren van Vorarelberg. Tenslotte een wit VW busje dat in de zomer als belbus rijdt naar een aantal zijdalen van het Lechtal. Blijkbaar wordt de bus in de winter ook op bepaalde lijnen ingezet.

Steyr 380 Postbus

De standaardbus uit de jaren vijftig in Oostenrijk was de Steyr 380. Deze handzame busjes waren overal in Oostenrijk te vinden. Tot in de jaren zeventig waren ze bij de Post in gebruik als vrachtwagen of dienstwagen. Er is sinds kort ook een fraai model van deze bus.

Wenen Airport Postbus

Op de overzichtelijke luchthaven van Wenen vertrekken diverse buslijnen direct voor de vertrek- en aankomsthal. Postbus rijdt naar verschillende plekken in de stad een Express dienst onder de naam Vienna Airport Lines. De meeste bussen rijden in reclame uitvoering. Een enkele bus rijdt in de originele bronzen Postbus kleuren. Ook is er een frequente verbinding met het nabije gelegen Bratislava in Slowakije. De bus wordt uitgevoerd door een Slowaakse maatschappij in samenwerking met Postbus.

Postbussen in Tirol

Opnames uit het Tannheimertal en Reute.

 Bij de Vilsalpsee, een ritje van zo'n 5 minuten vanuit Tannheim. De chaufeur pendelt dit traject de hele dag iedere 30 min.

Een 'ínhuur' bus op de lijn Reute-Tannheim-Oberjoch (D)

Een van de 'stadsbussen' in Reutte. De bussen worden soms ook op de streeklijnen ingezet en komen uit Vorarlberg.

Een handgeschakelde Integro bij het station van Reutte.

Postbussen in Oostenrijk

Een impressie van de Postbus in de Winter van 2011 in Reutte (Tirol) en op de lijn vanuit Reutte naar het Tannheimertal

Reutte in Tirol 30 jaar geleden

Ook zo'n 30 jaar geleden maakte ik foto's in Reutte. Op de Außerfern Bahn waren toen net de eerste nieuwe dieselstellen in dienst genomen van de serie 627/628. Die reden op het traject Kempten (D)-Reutte(A)dat door de DB werd geëxploiteerd. Daarnaast waren er op deze lijn ook nog traditionele railbussen te vinden. Vanaf Reutte werd verder elektrisch gereden naar het ook weer in Duitsland gelegen Garmisch-Partenkirchen. Op dit traject reden zowel Oostenrijkse als Duitse treinen. Ook reden er doorgaande treinen naar Innsbruck die op het Duitse traject door de douane werden afgesloten. Snel gaat het allemaal niet. De snelheid bedraagt 50-60 km/u. Vaak moet de trein afremmen voor bochten en onbewaakte overgangen.

Ein Juwel unter den Nebenbahnen in Bayern und Österreich:

die AUßERFERNBAHN Kempten - Pfronten - Reutte - Ehrwald - Garmisch-Partenkirchen. Eingebettet zwischen Allgäuer Alpen, Ammer- und Wettersteingebirge, entlang der Zugspitze, unweit der Königsschlösser, dies alles macht diese Bahn zu einer echten Erlebnisbahn.

Mit dieser Strecke wird das österreichische Außerfern mit seinem Hauptort Reutte erschlossen. Das Außerfern ist durch die Lechtaler Alpen vom restlichen Tirol "getrennt". Nur über den 1.216 Meter hohen Fernpass können die Einwohner dieser Region "ihr" Bundesland erreichen. Und die Bahn hat keinen Anschluss an das Festnetz Österreichs. Sie beginnt in Kempten (Allgäu) und endet in Garmisch-Partenkirchen (Oberbayern). Diese "grenzüberschreitende" Lage macht die Bahn neben dem Landschaftserlebnis auch historisch äußerst interessant.

Nach dem Willen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sollte diese Strecke am 10. Juni 2001 stillgelegt werden. Aber das Land Tirol hat zwischenzeitlich die Deutsche Bahn Regio AG beauftragt, den Fahrbetrieb in ihrem Auftrage weiterhin durchzuführen.

Postbus midibus van Kutsenits

Als bijvangst van de Wintersport vakantie een bijzondere Postbus, de Kutsenits City VI regiobus, in Reutte op basis van een Iveco Daily.

De geschiedenis van Kutsenits is opmerkelijk:

• 1948 Bus company founded by Stefan Kutsenits.
• 1974 Take over of the company by Steffan Kutsenits, bus enterprise - travel and regular transport service
• 1980 Relocation of the garage and workshop to the industrial area of the P.K. Commercial motor vehicles - 1000 m ² work-area, office and 20000 m ² industrial property
• 1986 Beginning of bus production. Joint venture with Autoragonda/Autocommerce where after 0 309 on B11 the first bodies were developed. Superstructures of bus chassis, all wheel chassis. The co-operation with Alga/D Busses for the inland/Cuba and other countries is established
• 1991 Collapse of Yugoslavia - establishment of Kutsenits international, Murska Sobota/Slovenia - purchase of a factory with 4000 m ², 12000 m ² reason and establishment of painting box, environmentally consciously with active Kohl filtering
• 1992 The VW-Kutsenits City I is presented in Kortrijk.
• 1993 Extension of the program to City II und City III
• 1994 Restructuring of the private company Stefan Kutsenits into company Handels- und Buskonstruktion Ges.m.b.H with same ownership structure. 50 garage employees and 10 employees in the main office in Hornstein for the development of the international market. VW-City III drives IAA Hanover with natural fuel.
• 1998 The first VW-City III for Japan/Kanazawa model introduction of the Mercedes City V
• 1999 50% production of VW – 50% on Mercedes.4 additional City III und City II for Japan/Kanazawa.
• 2000 IAA 2000 Frankfurt presentation of the STARIO OH115. The 1. Bus with tail engine in the category 7.5 t total weight on chassis Mercedes Vario 815 in journey and Niederflur trips.
• 2001 New office Hornstein Stario 815 for Norway, Sweden and Germany - introduction of 616 Sprinter - further supplies of City III to Japan
• 2002 Introduction of the Mercedes Sprinter 616 NF at the IAA Hanover - beginning of the first Stario NF concept VW City III-Cargo at the Tokyo Motorshow and over taking of the Temsa agency as extension of the Midibusen
• 2003 Introduction of the new Kutsenits-Citybuse on chassis VW T5 with steering axle - distribution of 70 Temsabusses - Extension with adjoining properties and 5000 m ² in Hornstein
• 2004 The new VW-Kutsenits City Busses are presented at the IAA Hannover and Tokyo. Vienna, Ravenna, Stockholm and other cities are also supplied. A Further 45 Temsa safari for post office bus.
• 2005 100 busses are planned for in house production. 45 Post office Temsa Safari busses and 26 Safari HD for Airport in distribution. New concepts in both the Midistadtbus and cross-country regular bus are compiled. VW-Kutsenits City IV with CNG (Natural fuel) are delivered for Rastatt (D) and Allesandria (IT).
• 2006 7 new models are planned for 2007. Temsa is the new focus point after Sales support for Austria, south and Eastern Europe.

In Nederland hebben bij Arriva een aantal bussen van Kutsenits gereden.

Sneeuw in Nederland en Oostenrijk

In Nederland viel op 17 december sneeuw. Voor Nederlandse begrippen veel sneeuw, met als gevolg een volkomen ontregeld openbaar vervoer. In Oostenrijk vallen regelmatig grotere hoeveelheden. Op het onderstaande filmpje had het de hele dag al gesneeuwd. Alsof er niets aan de hand was bleef de Postbus echter nagenoeg op tijd z'n rondjes rijden. De gelede O405G had daarvoor wel sneeuwkettingen gekregen. De opnames zijn gemaakt in het dorpje Nesselwangle waar de bestuurders doorheen lijken te rijden alsof er niks aan de hand is. Kort na het vertrek uit het dorpje Nesselwangle in het Tannheimertal begint de bochtige afdaling via de Gaichtpas naar het Lechtal en verder naar Reutte.

Trolleybussen in Salzburg

Postbusen in Oostenrijk

Opnames uit de jaren 70 en 80 van postbussen in Oostenrijk. De opnames zijn gemaakt in het Pitztal en Ost-Tirol. In het Pitztal komen een aantal Perl-Steyr bussen uit de jaren 50 voorbij. De opnames uit Ost-Tirol tonen verschillende typen Steyr bussen.

Achenseebahn 1972

Pfeifend, fauchend und zischend arbeitet sich die Achenseebahn, mit den ältesten Dampf-Zahnradlokomotiven der Welt, den steilen Berg hoch zum Achensee, dem größten Gebirgssee Tirols.

Die Konzession für den Bau der Zahnradbahn wurde von Kaiser Franz Josef erteilt und seit 1889 befördert die Achenseebahn Sommerfrischler und Ausflugsgäste von Jenbach zur Dampferanlegestelle „Seespitz“ am Südufer des Achensees. Der Bau der Bahn war eine Pionierleistung und nicht jedermann war anno dazumal überzeugt von diesem „neumodischen Zug“.

Postbus in de Sneeuw

Waar in de lage landen en de UK (Londen) het busvervoer totaal tot stilstand komt bij een klein laagje sneeuw gaan de postbussen in Oostenrijk gewoon door. Ook als de sneeuw met bakken uit de hemel komt blijven de bussen gewoon doorrijden. Als het moet worden de aangedreven wielen van sneeuwkettingen voorzien. Deze opnames zijn uit het Tannheimertal waar de afgelopen weken in het dal meer dan een meter sneeuw is gevallen. De gelede Mercedesbussen zoals hieronder zijn trouwens ook in Londen aan te treffen (als het niet sneeuwt). De moderne lagevloerbussen zijn voor het wintersport vervoer heel handig. Het plafond is zo hoog dat ze zonder problemen je skies in de bus kan meenemen. Bij de oude hoge vloerbussen (en een nieuwe Integro zoals hier beneden is afgebeeld) moeten de skies in een rek aan de achterzijde van de bus worden neergezet.