Met lijn 157 van Rotterdam naar Gorinchem

Rotterdam was jarenlang met een directe buslijn verbonden met Gorinchem via Papendrecht, Sliedrecht en Hardinxveld. Vanaf de overname van het vervoer in dit gebied door Arriva ging het snel bergafwaarts met deze directe busverbinding, nadat Connexxion in de avonduren en op zondag al flink in de dienstregeling gesneden had. Uiteindelijk zorgde de upgrade van de Merwede Lingelijn voor het einde van deze lijn.

Met museumbus 3681 werd in november 2015 de rit nog eens overgedaan.

Als passagier over de Betuwelijn

In 2003 was er tijdens een open dag van de in aanbouw zijnde Betuweroute de unieke gelegenheid om per passagierstrein van Gorinchem naar Schelluinen te rijden. De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij zette een stoomloc, een aantal blokkendozen en een 2200 in voor een pendeltrein. Door het nog ontbreken van bovenleiding en geluidsschermen konden leuke opnames gemaakt worden.

Arriva 6030-6045

In mei 2007 kwamen in het DAV gebied (Drechtsteden-Alblasserwaard) een 16 tal Iris-Iveco midibusjes in dienst. De 6030-6039 waren bestemd voor de rustige streeklijnen rondom Gorinchem en de stadsdienst in deze plaats.
De 6040-6045 hebben twee zitplaatsen minder en zijn speciaal bedoeld voor de route door de binnenstad van Dordrecht (stadslijn 10 met daaraan gekoppeld lijn 2). Aangezien in Dordrecht maar 5 busjes nodig zijn rijdt de 6040 normaal gesproken vanuit Gorinchem. Alleen bij materieel gebrek in Dordrecht wordt deze daar ingezet.
In mei 2008 werden de 6030 en 6031 overgebracht naar Groningen. Door de inzet van Taxibusjes op lijn 76 (Gorinchem-Hardinxveld-Sliedrecht) waren deze in Gorinchem boventallig.
De 6030 en 6031 werden in Groningen op Citybus lijn 23 ingezet en daartoe in de blauwe citybuskleuren beplakt.

De inzet van de busjes in het DAV gebied is weinig spectaculair. Op de streeklijnen blijft de inzet door de week beperkt tot enkele ritten in de spits, waarvan er een aantal tijdens de school vakantie met taxibusjes gereden worden. Op zaterdag wordt de hele streekdienst door taxibusjes gereden. Alleen de stadsbusjes in Gorinchem en Dordrecht rijden dan. Op zondag en in de avonduren rijden zowel de stads- als streeklijnen in Gorinchem volledig met taxibusjes.
Heel af en toe rijdt er in de avonduren een Irisbus een ritje op lijn 81 naar Utrecht.
In november 2007 reden de 6034, 6038 en 6039 een week vanuit Tiel lijn 46 naar Nieuwegein. Door werkzaamheden moest in Buren een omleiding worden gereden die niet geschikt was voor 12 meter bussen. De 6038 maakte in Februari 2008 ook een uitstapje naar de Hoeksewaard. Daar werd deze tijdelijk ingezet op lijn 161 ter vervanging van een veel te klein Mercedes Midibusje van TCR. Later werd daar de 6032 de vaste Irisbus in de Hoeksewaard.

Eind 2009 werden de 6030 en 6031 overbodig in Groningen na verlies van de concessie. Begin 2010 werd de 6031 geëxporteerd naar Portugal. Hier zou de bus bij Arriva dochter TST gaan rijden. De 6030 dook nog even in de Hoeksewaard op (compleet in Citybus uitvoering). Deze is eind april ook richting Portugal gegaan.


In Juli 2011 trof ik de 6030 als TST 30 aan, even ten zuiden van Lissabon. Kompleet met gordijntjes en Airco en in een goede staat van onderhoud.

Eind Augustus verscheen de 6034 op de stadsdienst in Lelystad op scholierenlijn 612.

In 2012 werden in Dordrecht de 6042 en 6043 beplakt als Citybus, ter promotie van de niet al te drukke lijn 10 waarop ze rijden.

Na de start van de concessie Noord en Zuidwest Friesland in december 2012 was er tijdelijk een tekort aan bussen, omdat de nieuwe bussen nog niet allemaal geleverd waren. Daarom reden tot medio januari de 6032,6033,6036 en 6040 in Leeuwarden op de stadsdienst.

Eind Augustus 2013 verscheen de 6034 op de stadsdienst in Lelystad op scholierenlijn 612.

De 6034 in Lelystad (foto Gio Maduro)

In mei 2014 duikt de 6032 op op de lijnen rondom Tiel. De bus rijdt daarbij op diensten die normaal door 12 meter bussen gereden worden en komt in Rhenen, Gorinchem en zelfs Nijmegen.

De 6032 in Vuren op weg van Geldermalsen naar z'n oude standplaats Gorinchem op lijn 47.

Druk busverkeer bij station Kesteren met op de voorgrond de 6032 op lijn 44 Rhenen-Tiel via Maurik.

In December 2014 zijn de 6032 en 60.. naar de Achterhoek gegaan, ondanks protesten van de ondernemingsraad. De bussen rijden daar spitsritten, waarmee ze twee 12 meter Citea's vrijmaken voor de dienst in Brabant.

Arriva Stadsbussen in Gorinchem: de 6387 en 6388

Op 18 mei 2007 kwamen in Gorinchem de nieuwe Iris-Iveco stadsbussen in dienst. Hiermee kwam een einde aan de inzet van de 6387 en 6388 op de stadsdienst in Gorinchem. Deze busjes kwamen in augustus 2004 naar Gorinchem omdat de inzet van gewone 12 meter bussen in de dagelijkse praktijk toch wat onhandig was.

De 6388 in de zomer van 1998 op Terschelling. De opschriften herinneren nog aan de periode dat deze bus op Vlieland reed. (foto Wim Vink)

De 6387 en 6388 begonnen hun carrière in 1997 bij de VEONN op Vlieland. De officiële typeaanduiding was MAN 11.220HOCL -Berkhof Heerenveen Junior.
Eigenlijk had de 6388 het nummer 6386 moeten krijgen, maar dat nummer was door een vergissing al ingenomen door een bus van Midnet waardoor er een doublure in de toen nog bestaande VSN nummering dreigde te ontstaan.
Toen in 2003 Arriva in het DAV gebied kwam rijden was het al de bedoeling deze busjes in Gorinchem in te zetten. De handgeschakelde versnellingsbak was toen echter een stuikelblok voor inzet in het DAV gebied.

Daarom werden in eerste instantie voormalige stadsbussen uit Leeuwarden ingezet (Volvo-Hainje). Van buiten zagen deze busjes er nog wel aardig uit, zeker in vergelijking met de toen door Arriva massaal ingezette MB200en. Deze bussen waren echter tot de draad versleten. Regelmatig waren deze busjes defect en het interieur zag er haveloos uit.

Al snel kwamen ter vervanging de roemruchte Dennis-Alexander bussen van Arriva op de stadsdienst rijden. Deze bussen waren in het Noorden niet erg populair en werden graag aan het DAV gebied afgestaan ter leniging van de materieel nood. De grote draaicirkel maakte deze bussen niet erg geschikt voor de stadsdienst. Wel hadden ze een lage vloer en ruime instap. De Dennis bussen bleven tot de zomer van 2003, toen de aflevering van de Wright Commanders was voltooid.

Daarna namen deze Wrights Commanders van de serie 62oo de zaak over. Van deze bussen werden er in totaal een kleine 100 ingezet in het DAV gebied. Hiermee werd het voor de hobbyist heel eentonig.
Er schijnen ooit plannen te zijn geweest om voor Gorinchem twee Wrights Cadets te bestellen met een lengte van 10 meter, van het type dat ook in Leeuwarden reed. Daar is het in ieder geval nooit van gekomen. Wel kwam eind 2008 de 5920 vanuit het Noorden naar Gorinchem. De 6200 waren toch wat groot voor de stadsdienst in Gorinchem zeker als er in de toch al lastige route ook nog eens omleidingen zaten. Toen de gemeente ook nog eens zonder overleg met Arriva een drempel in de westelijke route aanlegde besloot Arriva de route "recht te trekken" waardoor een bejaardenhuis van openbaarvervoer verstoken werd.

Uiteindelijke gingen beide partijen in overleg en als resultaat daarvan kwamen in september 2004 de 6387 en 6388 alsnog naar Gorinchem, nu voorzien van een automatische versnellingsbak. De busjes werden officieel aan de pers gepresenteerd waarbij verteld werd dat de busje oorspronkelijk uit Denemarken kwamen en daar bij Arriva overbodige geworden waren!!! In werkelijkheid kwam de 6387 uit Heereveen en de 6388 uit Groningen. Ook werden de busjes voorzien van een "Gorinchem Beweegt" logo op de zijkant. Dit logo werd door de gemeente Gorinchem normaal gebruikt voor vanuit de gemeente georganiseerde sportactiviteiten!! Blijkbaar had men nog wat stikkers over. De wasmaschine maakte al snel een einde aan deze "lokale corporate identity".Het VEONN blauw was inmiddels vervangen door Arriva groen. Naar het schijnt is dit tijdens hun verblijf op Terschelling gebeurt. De beschildering van de 6387 en 6388 verschilde op details. Ook waren de bussen van verre te onderscheiden door de filmkast. Deze was bij de 6388 netjes afgeplakt. Op een raam in het separatieschot bij de voordeur stond nog altijd het VEONN logo gegraveerd.

In december 2005 gingen deze wagens tijdelijk naar Waterland voor lijn 88 Purmerend-Wormerveer waarvan de route niet geschikt was voor 12 meter wagens. Na aflevering van de voor deze lijn bestelde Midibusjes keerde de 6387 en 6388 terug naar Gorinchem.

Met ingang van de nieuwe dienstregeling in januari 2007 waren de busjes ook op lijn 74 Gorinchem-Schoonhoven Veer te zien.
Deze nieuwe dienstregeling was ook aanleiding voor de bestelling van de Iris-bussen 6030-6045. Deze zijn bedoeld voor het nieuwe lijnennet rondom Gorinchem, Stadsdienst Gorinchem en lijn 10 in Dordrecht.

Op de vrijdag na Hemelvaart kwamen de 6030 en 6031 in dienst in Gorinchem op de stadsdienst. De week daarop verschenen de busjes ook op de streeklijnen. De 6387 was in juni nog steeds op de stadsdienst te vinden en maakte het mogelijk oud en nieuw te vereeuwigen zoals hierboven. De 6388 is begin juni 2007 naar Terschelling verscheept. Later in de zomer ging ook de 6387 naar het Noorden.

In juli 2007 dook de 6388 op als Citybus in Groningen op lijn 23.
In september keerde de 6387 weer terug naar Gorinchem. Deze bus word regelmatig ingezet op lijn 74 Gorinchem-Schoonhoven Veer. Ook op de andere lijnen rondom Gorinchem wordt deze bus incidenteel ingezet.

Arriva 6388 als Servicebus: Winschoten Busstation op 08-01-2008 foto: Bert Peihak

De 6388 kwam begin januari 2008 in dienst op het service lijnen netwerk rondom Winschoten samen met een aantal kleine Wrights uit Leeuwarden. In december 2007 had deze bus ook enige tijd in Leeuwarden gereden voordat Connexxion daar de stadsdienst overnam. De inzet in Winschoten bleek van korte duur. In Februari reed de bus weer als Citybus in Groningen.
Eind 2008 leek het einde te komen voor deze busjes. Door het verlies van de concessie Friesland aan QBuzz kwam Arriva ruim de in de bussen te zitten en gingen vele oude bussen aan de kant. In December 2008 werd de 6387 naar Drachten overgebracht en opgelegd. De 6388 was al een paar weken eerder opgelegd in Meppel.
De 6387 verscheen in maart 2009 als treinvervangende bus tussen Harlingen en Harlingen-Haven. Speciaal voor deze dienst werd de bus beplakt als een "Spurt". Volgens de opschriften is de bus nu eigendom van Arriva Touring. Deze opschriften bleef de bus behouden en in juni 2012 reed de bus in "Spurt" uitvoering op Terschelling.

In 2011 dook de '6388' op als groepsvevoer bus voor  Johnson Control in Ploiesti Roemenie (bron bus-bild.de).

De 6387 werd zo af en toe nog op de eilanden gesignaleerd, o.a. tijdens het Oerol festival in juni 2012. Het busje had toen nog steeds zijn Spurt outfit.

In December 2012 dook de 6387 op in Doetinchem. Vanuit de concessie Achterhoek waren een aantal bussen naar de nieuwe concessie Friesland gestuurd. Ter vervanging gingen er een aantal 'exotische' bussen naar de Achterhoek, waaronder de 6387. Waarom de bus naar de Achterhoek ging lijkt eigenlijk een beetje een raadsel. Vanuit de Achterhoek zijn alleen grote bussen naar Friesland gegaan. Logischer zou een terugkeer naar Gorinchem geweest zijn. Vanuit daar zijn 3 Irisbussen tijdelijk naar Leeuwarden gegaan. De bus wis weer ontdaan van z'n Spurt jasje en voorzien van Arriva Touring opschriften. De bijgevoegde foto's zijn gemaakt op 2 januari 2013 bij de Arriva stalling in Doetinchem. De bus is tot medio augustus 2013 in Doetinchem gebleven en daarna afgevoerd.

De 6387, door Nick Menke gespot tussen Terborg en Varseveld op de treinvervangende dienst.

De 6387 en 6388 in beeld en geluid

Arriva 3159 in Gorinchem

De 3159 vlak voor het einde van Arriva in Groningen op 27 november 2009

De Arriva 3159 vertrekt richting vanuit Gorinchem richting Geldermalsen op 14 April 2012

Ter compensatie van bussen waaraan garantie werkzaamheden worden verricht rijden al een paar jaar een drietal VDL Ambassador demo wagens bij Arriva. Je vraagt je onderhand wel af wat voor werkzaamheden dat zijn.....De 3159 heeft nog steeds zijn complete demo uitvoering. De bus heeft een tijdje bij Connexxion gereden, zowel onder nummer 3159 als 4061. Daarna is de bus bij Arriva terecht gekomen, eerst in Groningen en later in Alblasserdam. Nu dus in Gorinchem.

Zwaluw Reizen in Gorinchem

Op zaterdag rijdt Zwaluw reizen de dienst op de lijnen 120 en 121.

Irisbus Toerwagen 25 staat gereed voor een rit op lijn 120 naar Werkendam

Zwaluw Reizen 2 is ooit geleverd als Veolia 5321 maar heeft daar nooit gereden

Op het dak aan de achterzijde is geheel volgens de Noord Brabant huisstijl het Zwaluw Reizen logo aangebracht

Sneeuw op Arriva Lijn 73 Gorinchem-Leerdam

In de ochtend van 3 februari is er nog weinig aan de hand. Een beetje sneeuw, een tikkende specht (0:06) in een boom en Lijn 73 is gewoon op tijd. Aan het einde van de ochtend gaat het flink sneeuwen. Toch blijft Lijn 73 gewoon over de smalle Lingedijk rijden. Eerst de Taxibus richting Gorinchem, daarna de 'schoolbus' richting Leerdam.

Optare Veolia 4602 in Gorinchem

Tot de concessie wisseling eind 2010 reden de Veolia 4601 en 4602 op de stadsdienst van Harderwijk. Inmiddels is een nieuwe rol voor ze weggelegd op de buurtbuslijn van Gorinchem via Werkendam naar Dordrecht. Hierop rijden de busjes in de spits een aantal drukke ritten. Vanaf december zullen deze busjes de hele dienst overnemen en is de verbinding Gorinchem-Werkendam weer een gewone buslijn, met in de spits een aantal ritten die doorrijden naar Dordrecht.

Amerikaanse Schoolbus in Gorinchem

Tijdens de stripdagen in de Evenementenhal in Gorinchem werden op een pendeldienst vanaf het station een tweetal Ametikaanse schoolbussen ingezet.

De bussen zijn sinds 2005 eigendom van Streamline in IJsselstein. Ze zijn in 1993-1994 gebouwd door Navistar International (chassis), met een opbouw van Blue Bird Midwest. Tot hun export naar Nederland in 2005 hebben ze in de VS echt als schoolbus dienstgedaan met 71 (krappe) zitplaatsen.

Arriva bussen in de sneeuw

Arriva Rivierenland

De nieuwe concessie Rivierenland is vandaag ingegaan. De nieuwe bussen waren al sinds vorige week in dienst. Nieuw is de inzet van grote bussen op lijn 47 op zondag en in de avonduren ipv taxibusjes. Helaas wordt de bus daar niet automatisch voller van. Aangezien de Optare midi-busjes nog niet beschikbaar waren reed een 12 meter Ambassador op deze lijn