RET Alliances

De Den Oudsten Alliances van de RET konden in maart 2015 nog een keer massaal in actie komen op de tijdelijke buslijn 724. Deze reed als tramvervangende dienst tussen het Marconiplein en Rotterdam C.S., vanwege werkzaamheden op de Kruiskade. Langs de werkzaamheden reed ook nog een klein pendelbusje onder nummer 721. Opvallend was de grote lus die de bussen reden om vanaf het Marconiplein weer terug te keren richting CS. De bestemmingsaanduiding werkte bij de bussen niet meer. De kaartlezers voor de OV-Chipkaart werkten wel.

van Qbuzz naar RET

Bij Qbuzz dient het einde van de concessie rondom Rotterdam zich aan. In December neemt de RET de dienst over. Ook de bussen gaan mee over. Ze waren al in de kleuren van de Stadsregio Rotterdam geschilderd. Met het verwijderen van de Qbuzz logo's is al een begin gemaakt, zodat in December alleen nog maar RET logo's aangebracht hoeven te worden.

Soms moet je even zoeken voordat je het te verwijderen logo gevonden hebt.

Het logo aan de zijkant is deels verwijderd. Alleen het stukje boven de ramen zit er nog.

Een nog originele Qbuzz met logo's

Ter vergelijking een RET bus in dezelfde Regio Rotterdam kleuren.

RET Hybride Citaro

Vandaag in de gelegenheid geweest om een ritje te maken met de RET 401, een gelede Hybride Mercedes Citaro. Dat viel niet tegen. De Mercedes Citaro is een "serie-hybride" bus, waarbij de aandrijving altijd geschied door vier naaf elektromotoren in de 2 achterassen. Deze stroom wordt geleverd door op het dak gemonteerde batterijen. Deze batterijen worden gevoed door rem-energie of door een generator die wordt aangedreven door een kleine 4 cylinder motor. Deze motor slaat automatisch af wanneer de batterijen voldoende zijn opgeladen.

Rotterdam e-Busz

In Rotterdam rijden twee Berkhof Citea bussen met elektrische wielnaaf motoren in het achterwiel. De bus energie is afkomstig van een accu-pakket dat inde nacht wordt opgeladen. Ook is er een generator aanwezig die tijdens de dienst stroom kan produceren. Deze technologie kwamen we eerder tegen in een aantal Volvo's van Veolia in Apeldoorn onder de naam Wizper.

Rotterdam Centraal Metro

Rotterdam Centraal, het blijft een prachtig Metro Station.

RET Rotterdam Citades Trams

RET Rotterdam Metrostellen SG3

De nieuwe RET SG3 stellen in actie op de oost-west verbinding. Deze stellen vervangen de metro's van het type SG2 uit 1980-1984 waarvan er in deze film ook nog enkelen te zien zijn.

Randstad Rail Station Blijdorp

RET Rotterdam trams 651 serie (ex Wenen)

In 1991 en 92 reden er korte tijd tweedehands trams uit Wenen in Rotterdam. Ze bleven rijden in de Weense kleuren en behielden ook de karakteristieke Weense lijnglazen voor op het dak. De trams werden ingezet op lijn 2. Een groot succes was dat niet. De bediening van de trams week af van de eigen trams. Daardoor waren ze een aantal keer bij ongelukken betrokken.

RET 700 en 800 serie trams

Opnames van zo'n 15 jaar geleden. Niet alleen de trams zijn inmiddels anders, ook het lijnennet is behoorlijk veranderd. Zo komt een paar keer lijn 13 voorbij. Samen met lijn 3 verzorgde deze lijn de verbinding De Esch-Blijdorp waarbij deze lijnen de grote lus in Blijdorp in tegenovergestelde richting reden.

Nieuw RET Metro Station Rotterdam CS

Het eerste deel van het nieuwe Metrostation onder het Centraal Station is klaar. Opvallend is de hoeveelheid (gekleurd) licht en de ruimte, zeker in vergelijking met het oude station

ZEUS Elektrobus in Rotterdam

In samenwerking met Bredamenarinibus uit Italië ontwikkelde Spijkstaal de elektrische aangedreven lage-vloer stadsbus ZEUS, wat staat voor Zero Emission Urban System.
Een aanvullende vorm van stil, schoon en zuinig openbaar vervoer in binnenstedelijke gebieden.

Spijkstaal ontwikkelde het 5,70 mtr lange chassis compleet met luchtvering (met knielstand) en een zeer krachtig remsysteem met ABS.
Het Italiaanse BredaMenarinibus draagt zorg voor de door Pininfarina gestylde opbouw.

Maximaal 32 personen worden met maximaal 35 km/h comfortabel door de binnensteden vervoerd. Na 4 à 5 uur rijden moet de batterij worden gewisseld.
Dit kost 2 à 3 minuten.

De Ecobus is volledig gehomologeerd en voorzien van kenteken. (M3 classificatie).

Inmiddels zijn in een aantal Italiaanse steden zoals Pisa, Grosseto en Marsala vele tienduizenden kilometers met deze bussen gereden en is naast het gebruiksgemak en de uitstekende rijeigenschappen ook de uitstekende betrouwbaarheid gebleken.

Ook de RET in Rotterdam heeft sinds kort een dergelijk busje in gebruik. Deze bus rijdt op lijn 60, een kort pendellijntje over de Wilhelminakade.

Nieuw Materiaal op de Erasmuslijn (Randstad Rail)

Nieuw materiaal bij Randstadrail

Sinds een paar weken rijden de nieuwe RSG3 stellen van de RET op Randstadrail. Het zijn driedelige stellen en worden ingezet op het Rotterdamse gedeelte van RandstadRail en vervangen daar de tijdelijke RSG2-stellen. De 21 stellen, welke zijn genummerd in de 5500-serie (5501-5521) zijn in mei 2005 voor 80 miljoen euro besteld bij Bombardier Transportation. Ze worden gebouwd in het Duitse Bautzen

Ze lijken enigszins op de metrostellen van de Erasmuslijn. Het grote verschil is het tussenrijtuig. Daardoor zijn de stellen 42 meter lang en kan maximaal met 2 gekoppelde stellen worden gereden. Verder valt het luxe gestoffeerde interieur van de stellen op. Zeker in vergelijking met de tijdelijk op Randstadrail rijdende RSG2 rijtuigen zijn deze stellen heel comfortabel. Naast het luxe interieur dragen de airco, getinte ruiten en geluidsisolatie daaraan bij. De komende maanden zullen de stellen nog via het Hofplein viaduct naar het centrum van Rotterdam rijden. Vanaf 2010 rijdt Randstadrail via een nieuw metro traject onder Blijdorp naar en Centraal station en verder naar Slinge.

Het einde van de Strippenkaart in Rotterdam

Randstad Rail

Van zaterdag 3 juni tot en met zaterdag 2 september rijden er geen treinen op de Zoetermeer Stadslijn en de Hofpleinlijn. Tijdens deze periode kunt u gebruik maken van het vervangend vervoer op de trajecten tussen Zoetermeer en station Den Haag Centraal.

Dat was waren de officiële plannen voor de ombouw van de Zoetermeer- en Hofpleinlijn tot Randstad Rail. De ombouw bleek een aantal weken langer te duren vanwege een warme zomer en toen de trams en metro's eenmaal reden bleek de beveiliging nogal eens te haperen en erger nog, vonden er verschillende ontsporingen plaats.
Het gevolg was dat de bussen weer van stal werden gehaald en pas ruim een jaar later Randstad Rail volledig in dienst kon worden genomen.

Tijdens de laatste weken van de NS exploitatie reden een aantal sprinters met speciale opschriften. De foto's hierboven zijn gemaakt op de allerlaatste dag van de NS exploitatie op de lijn: vrijdag 2 juni 2006.

De Hofpleinlijn heet nu officieel Erasmuslijn en zal over een paar jaar gekoppeld worden aan de metrolijn met dezelfde naam in Rotterdam. Naar Zoetermeer rijden de "tramlijnen" 3 en 4