Klein halte leed

Je zou het misschien niet zeggen, maar dit is een bushalte van lijn 73 Gorinchem-Leerdam (Concessie Provincie Zuid Holland DAV), maar op Gelders grondgebied, dus moest de groene Arriva paal eruit en kwam er een Gelderse bushalte voor in de plaats. We wachten nu al bijna een jaar (vanaf december 2011) op bestikkering van deze haltes. Wel zijn er na een paar maanden vertrekstaatje aangebracht. In Asperen hebben de Gelderse haltenpalenplaatsers één halte over het hoofd gezien. Daar staat nog een oude groen Arriva paal, die zoals de meeste haltes op deze route voor beide richtingen geldt. Vandaar de twee vertrekstaten.

----------------------------------------
Uiteindelijk heeft men in mei 2013 (!) de haltes volledig bestikkerd. Nog steeds staat er voor beide richtingen maar één paal. Richting Gorinchem overstappen aan de overzijde!!!

Lijn 402 Breda-Gorinchem

Een nieuwe verschijning op het busstation in Gorinchem is Brabantliner 402 naar Breda. De lijn rijdt in de spits tussen de twee plaatsen en is in feite een verlening van de versterkingsritten tussen Sleeuwijk Tol en Breda.

Metro Rotterdam

De Metro in Rotterdam heeft veel leuke fotolocaties zowel onder als boven de grond. In deze video aandacht voor een aantal bovengrondse trajecten. Het viaduct in Rotterdam Zuid en een stukje Randstad Rail op de voormalige Hofpleinlijn.

De van Hool Trolleys in Arnhem

Dit jaar zullen de van Hool Trolleys vervangen worden door nieuwe Zwitserse Hess trolleys. De geschiedenis begon in 1993 met de bouw van een prototype, de 201. Deze bus was uitgevoerd als Duobus en kon op de dieselmotor op vol vermogen in het verkeer mee. Het idee was om op rustige uiteinden van trajecten waar een lagere frequentie voldoende was als dieselbus te rijden en op de trajecten met bovenleiding als trolleybus. Gedacht werd aan lijn 2 die tussen het station en de Hoogkamp om de 15 minuten reed en vanaf daar om de 30 minuten naar Schaarbergen doorreed. Het is er allemaal niet van gekomen. Wel kreeg de 201 in 1997 gezelschap van acht gewone Van Hool trolleybussen. De 201 ontpopte zich als een zeer storingsgevoelige bus. Bovendien waren onderdelen voor dit prototype lastig te krijgen. Zo heeft de bus een keer een jaar buitendienst gestaan. De vervolgserie daarentegen was een succes. Deze bussen rijden heerlijk en zijn een stuk geruislozer dan de nieuwere Berkhof trolley's.
Met deze bussen is niet het hele verhaal verteld. In 1996 waren er voor de inzet op lijn 5 richting Presikhaaf en Elsweide gelede bussen nodig. Daarom werden van De Lijn in Gent 4 Van Hool trolleybussen gehuurd, In Gent zat De Lijn heel ruim in de bussen en kon men er makkelijk 4 missen. Wel schrok men behoorlijk van de rijstijl in Arnhem. Op de kasseien in Gent kwam men eigenlijk nooit boven de 30km. In Arnhem wel!! Deze bussen bleven tot de komst van de serie 0202-0209 in Arnhem.

Nummer	Kenteken	Chassis/Elektische Installatie	Carrosserie	Plaatsen	Bouwjaar	In Dienst	Afvoer	Opmer-kingen
201> 0201 > 5201	BB-PN-47	Van Hool AG300TD/Kiepe	Van Hool	45/55	1993	1994	2013	duobus
0202> 5202	BG-NB-41	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1997	-
0203> 5203	BG-NB-47	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1997	-
0204> 5204	BG-NB-51	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0205> 5205	BG-NB-52	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0206> 5206	BG-NB-54	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0207> 5207	BG-NB-55	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0208> 5208	BG-NB-56	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-	leswagen
0209> 5209	BG-NB-39	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-	leswagen
225	BF-DS-68	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1997	gehuurd van De Lijn = Gent 17
226	BF-DN-61	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1997	gehuurd van De Lijn = Gent 15
227	BF-BD-90	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1997	gehuurd van De Lijn = Gent 10
228	BF-DL-87	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1999	gehuurd van De Lijn = Gent 03

Vanaf april 2013 rijdt de Sneltram in Utrecht nog maar tot het Jaarbeursplein ten westen van het Centraal Station. Hier is een nieuw driesporig eindpunt aangelegd. Dit heeft te maken met de grote opknapbeurt van het Centraal Station en omgeving. Het is de bedoeling dat in de toekomst de tram weer onder de sporen van het station gaat doorrijden en wordt doorgetrokken naar de Uithof. Het oude traject naar het Centraal Station ligt er inmiddels troosteloos bij.

De halte bij het stadsbusstation. Na de eerdere sluiting van de halte bij het streekbusstation was dit het eindpunt

De rails in de betonsleuven is inmiddels verdwenen

De afspanners aan het begin van de tunnel onder het spoor hangen er doelloos bij

Hier en daar ligt nog een stukje rails.

Het station Westplein zonder rails en bovenleiding. Op de achtergrond takt een tram af naar de nieuwe route.