RET Alliances

De Den Oudsten Alliances van de RET konden in maart 2015 nog een keer massaal in actie komen op de tijdelijke buslijn 724. Deze reed als tramvervangende dienst tussen het Marconiplein en Rotterdam C.S., vanwege werkzaamheden op de Kruiskade. Langs de werkzaamheden reed ook nog een klein pendelbusje onder nummer 721. Opvallend was de grote lus die de bussen reden om vanaf het Marconiplein weer terug te keren richting CS. De bestemmingsaanduiding werkte bij de bussen niet meer. De kaartlezers voor de OV-Chipkaart werkten wel.

Metro Rotterdam

De Metro in Rotterdam heeft veel leuke fotolocaties zowel onder als boven de grond. In deze video aandacht voor een aantal bovengrondse trajecten. Het viaduct in Rotterdam Zuid en een stukje Randstad Rail op de voormalige Hofpleinlijn.

van Qbuzz naar RET

Bij Qbuzz dient het einde van de concessie rondom Rotterdam zich aan. In December neemt de RET de dienst over. Ook de bussen gaan mee over. Ze waren al in de kleuren van de Stadsregio Rotterdam geschilderd. Met het verwijderen van de Qbuzz logo's is al een begin gemaakt, zodat in December alleen nog maar RET logo's aangebracht hoeven te worden.

Soms moet je even zoeken voordat je het te verwijderen logo gevonden hebt.

Het logo aan de zijkant is deels verwijderd. Alleen het stukje boven de ramen zit er nog.

Een nog originele Qbuzz met logo's

Ter vergelijking een RET bus in dezelfde Regio Rotterdam kleuren.

ROTTERDAM PREPARES UNDERGROUND RAILWAY

ROTTERDAM PREPARES UNDERGROUND RAILWAY

Rotterdam e-Busz

In Rotterdam rijden twee Berkhof Citea bussen met elektrische wielnaaf motoren in het achterwiel. De bus energie is afkomstig van een accu-pakket dat inde nacht wordt opgeladen. Ook is er een generator aanwezig die tijdens de dienst stroom kan produceren. Deze technologie kwamen we eerder tegen in een aantal Volvo's van Veolia in Apeldoorn onder de naam Wizper.

Rotterdam Centraal Metro

Rotterdam Centraal, het blijft een prachtig Metro Station.

Rotterdam Cenraal

Vandaag weer eens een paar beelden van Rotterdam Centraal. De nieuwe overkapping overspant steeds meer sporen. Op het laatste twee perrons zijn nog de laatste restanten van het oude station te zien. Ook de entree op het stationsplein krijgt steeds duidelijker vorm.

De overkapping over de eerste perrons is nagenoeg gereed

Rotterdam Centraal: van Oud naar Nieuw

De oude perronkappen worden één voor één gesloopt

De nieuwe kap oogt een stuk ruimtelijker

De oude liftkokers blijven voorlopig staan

De Fyra naar Breda ter hoogte van de toekomstige perrontunnel

De Oostenrijkse stam van de lijn Amsterdam-Brussel op de grens van oud en nieuw

RET Rotterdam Citades Trams

Rotterdam Centraal: Werk in Aanbouw

Stap voor stap worden de perrons van Rotterdam CS aangepakt.

Ondertussen wordt boven ons hoofd gewerkt aan de nieuwe stationshal. Ooit zal het hier niet meer tochten...

RET Rotterdam Metrostellen SG3

De nieuwe RET SG3 stellen in actie op de oost-west verbinding. Deze stellen vervangen de metro's van het type SG2 uit 1980-1984 waarvan er in deze film ook nog enkelen te zien zijn.

Randstad Rail Station Blijdorp

RET Rotterdam trams 651 serie (ex Wenen)

In 1991 en 92 reden er korte tijd tweedehands trams uit Wenen in Rotterdam. Ze bleven rijden in de Weense kleuren en behielden ook de karakteristieke Weense lijnglazen voor op het dak. De trams werden ingezet op lijn 2. Een groot succes was dat niet. De bediening van de trams week af van de eigen trams. Daardoor waren ze een aantal keer bij ongelukken betrokken.

RET 700 en 800 serie trams

Opnames van zo'n 15 jaar geleden. Niet alleen de trams zijn inmiddels anders, ook het lijnennet is behoorlijk veranderd. Zo komt een paar keer lijn 13 voorbij. Samen met lijn 3 verzorgde deze lijn de verbinding De Esch-Blijdorp waarbij deze lijnen de grote lus in Blijdorp in tegenovergestelde richting reden.

Metrolijnen in Rotterdam

Sinds enige tijd hebben de Metrolijnen in Rotterdam lijnletters gekregen. Deze komen in plaats van de benamingen Calandlijn en Erasmuslijn waar het publiek nooit veel van begrepen heeft. Alle uitlopers hebben een eigen kleur en letter zodat er in plaats van twee nu vijf lijnen zijn. Er is dus de afgelopen maanden heel wat afgeplakt en daar zal het niet bij blijven. Binnenkort zal lijn E (Randstadrail) naar het Centraal Station gaan rijden en nog weer wat later verder naar Slinge. Dan zullen er dus weer de nodige aanpassingen gedaan moeten worden. In de oude rijtuigen op de lijnen A, B en C maakt men aan de binnenkant ook duidelijk promotie voor de nieuwe lijnen. Hiermee is men gelijk voor een deel van het grafity probleem af.

Nieuw RET Metro Station Rotterdam CS

Het eerste deel van het nieuwe Metrostation onder het Centraal Station is klaar. Opvallend is de hoeveelheid (gekleurd) licht en de ruimte, zeker in vergelijking met het oude station

ZEUS Elektrobus in Rotterdam

In samenwerking met Bredamenarinibus uit Italië ontwikkelde Spijkstaal de elektrische aangedreven lage-vloer stadsbus ZEUS, wat staat voor Zero Emission Urban System.
Een aanvullende vorm van stil, schoon en zuinig openbaar vervoer in binnenstedelijke gebieden.

Spijkstaal ontwikkelde het 5,70 mtr lange chassis compleet met luchtvering (met knielstand) en een zeer krachtig remsysteem met ABS.
Het Italiaanse BredaMenarinibus draagt zorg voor de door Pininfarina gestylde opbouw.

Maximaal 32 personen worden met maximaal 35 km/h comfortabel door de binnensteden vervoerd. Na 4 à 5 uur rijden moet de batterij worden gewisseld.
Dit kost 2 à 3 minuten.

De Ecobus is volledig gehomologeerd en voorzien van kenteken. (M3 classificatie).

Inmiddels zijn in een aantal Italiaanse steden zoals Pisa, Grosseto en Marsala vele tienduizenden kilometers met deze bussen gereden en is naast het gebruiksgemak en de uitstekende rijeigenschappen ook de uitstekende betrouwbaarheid gebleken.

Ook de RET in Rotterdam heeft sinds kort een dergelijk busje in gebruik. Deze bus rijdt op lijn 60, een kort pendellijntje over de Wilhelminakade.

Parkshuttle Kralingse Zoom-Rivium

De ParkShuttle is een automatische, elektronisch geleide autobusdienst tussen Rotterdam (Metro Kralingse Zoom) en Capelle aan den IJssel (bedrijven terrein Rivium) in Nederland. Tussen 1999 en 2002 reed Parkshuttle I.
Vanaf 1 december 2005 startte de verlengde dienst ParkShuttle II, met nieuwe grotere voertuigen maar dat duurde slechts een week: na een frontale botsing op een enkelsporig gedeelte werd de dienst weer stopgezet. Tot overmaat van ramp brandde daarna ook de stalling nog uit waarbij 1 wagentje compleet werd verwoest. Concepteigenaar en producent van de Parkshuttle, Frog Navigation Systems, werd op 3 april 2007 failliet verklaard. Hierdoor werd het onzeker of de ParkShuttle ooit nog zou gaan rijden. Frog heeft echter in afgeslankte vorm een doorstart gemaakt. Dezelfde geleidingstechnologie van Frog wordt ook toegepast in de Philias en daarnaast ook veel in de industrie. Het systeem wordt tbv personenvervoer toepassingen op de markt gebracht door 2getthere. Deze naam is dan ook te vinden op de voertuigen. De voertuigen zijn gebouwd door Spijkstaal (o.a. bekend van de (elektrische) SRV wagens) naar ontwerp ven Duvedec.

Op dit moment is het systeem weer in gebruik. Sinds kort is het ook mogelijk aan te geven naar welke halte je wil. Zo hoeft het busje niet meer nodeloos bij iedere halte te stoppen.

Nieuw Materiaal op de Erasmuslijn (Randstad Rail)

Nieuw materiaal bij Randstadrail

Sinds een paar weken rijden de nieuwe RSG3 stellen van de RET op Randstadrail. Het zijn driedelige stellen en worden ingezet op het Rotterdamse gedeelte van RandstadRail en vervangen daar de tijdelijke RSG2-stellen. De 21 stellen, welke zijn genummerd in de 5500-serie (5501-5521) zijn in mei 2005 voor 80 miljoen euro besteld bij Bombardier Transportation. Ze worden gebouwd in het Duitse Bautzen

Ze lijken enigszins op de metrostellen van de Erasmuslijn. Het grote verschil is het tussenrijtuig. Daardoor zijn de stellen 42 meter lang en kan maximaal met 2 gekoppelde stellen worden gereden. Verder valt het luxe gestoffeerde interieur van de stellen op. Zeker in vergelijking met de tijdelijk op Randstadrail rijdende RSG2 rijtuigen zijn deze stellen heel comfortabel. Naast het luxe interieur dragen de airco, getinte ruiten en geluidsisolatie daaraan bij. De komende maanden zullen de stellen nog via het Hofplein viaduct naar het centrum van Rotterdam rijden. Vanaf 2010 rijdt Randstadrail via een nieuw metro traject onder Blijdorp naar en Centraal station en verder naar Slinge.