maandag 30 augustus 2010

De Koninklijke Trein

Beschrijving van de SR8 en 9
De rijtuigen zijn volgens de opschriften in bijna heel Europa toegelaten
Deze week gaat de tentoonstelling Royal Class in het Spoorweg Museum z'n laatste week in. Een mooie gelegenheid om nog even een kijkje te nemen in de Salon-Rijtuigen SR8 en SR9 van onze koninklijke familie. In vergelijking met de andere buitenlandse rijtuigen waren deze in de jaren 50 in dienst gestelde rijtuigen heel sober ingericht. Hieronder een impressie, allereerst van de SR8, het Salonrijtuig van Juliana.

vrijdag 27 augustus 2010

Dublin Buses

VT - Volvo B9TL Alexander Dennis 2005-7
EV - Volvo B9TL Wright 2008-9
AX - Volvo B7LDD Alexander Dennis 2006
AW - Volvo B7LA Wright 2001
RV - Volvo Olympian Alexander 1997-9
WV - Volvo B6BLE Wright 1999-00



Irish Rail - Iarnród Éireann



Iarnród Éireann (Irish Rail) op het station van Bray. Verschillende treinen van de DART komen langs evenals een nieuw Koreaans Intercity treinstel

East London Line & Network Southeast

donderdag 26 augustus 2010

Dublin Tram 'LUAS'

zaterdag 21 augustus 2010

Weense Trams in Nieuwegein


De Weense trams rijden inmiddels in driedelige samenstelling op de Sneltram Utrecht-Nieuwegein. Sneller dan de gewone trams zijn ze bijna niet. Het overslaan van bepaalde haltes heeft meer te maken met het feit dat niet iedere halte voor de Weense trams geschikt is om te stoppen.

woensdag 18 augustus 2010

Boek: Urban Mass Transit



Een boek over de ontwikkeling van het openbaar vervoer in de steden van de Verenigde Staten, gezien door de bril van een wetenschapper. Geen (weinig) plaatjes, wagenparken, kaartjes, etc. zoals we die gewend zijn in de hobby boeken maar een verhaal over de rol van het openbaar vervoer in de maatschappij, vroeger en nu.

Technological choices depend on, and are part of, contests over political power, as the history of mass transit vividly illustrates. From horse-drawn omnibuses to subways to light rail, this volume highlights the technological and social struggles that have accompanied urbanization and the need for an efficient and cost-effective means of transportation in cities.

Post depicts mass transit as a technology -- rather, as a technological system -- that provided an essential complement to industrialization, urbanization, and, ultimately, to the rise of consumer culture. He begins his narrative with the omnibus and horsecar in the 1830s and takes it to the renaissance of urban mass transit at the turn of the 21st century. Post focuses on innovations in the United States as well as worldwide developments.

At the heart of the story is the streetcar, a conveyance that played a central role in the development of all U.S. cities and towns. For generations of Americans, streetcars were essential to everyday life. Once dominating the urban landscape in towns and cities throughout the United States, the streetcar has all but disappeared. Post traces its evolution and demise, debunking the urban myth that the downfall of the electric streetcar was directly attributable to the corporate malfeasance of General Motors and others from the automotive world.

Post concludes with a meditation on the prospects for mass transit in a postmodern society that must face up to the contradictions of privatized mobility and the reality of dwindling natural resources.

Autobussen op Texel (deel 2)


Een leuk bedrijf op Texel is Texel-tours. Voor groepsvervoer en Discoritten wordt anno 2010 o.a. gebruik gemaakt van een oude DAF MB200-Den Oudsten streekbus. Dit is de oude 3612 van de Zuid-Ooster. Via Hermes is deze bus terecht gekomen bij Van Zanten. Bij dit bedrijf werd de bus o.a. gebruikt voor ritten op lijn 47 Gorinchem-Geldermalsen-(Tiel), eerst voor Hermes en later voor Arriva. De bus werd gebouwd in 1986. In 2005 kocht Texel Tours deze veteraan van Van Zanten. De bus is nog steeds in Hermes uitvoering. Ook zijn de Hermes logo's nog steeds deels aanwezig. Voor een bus van 24 jaar oud mag deze er nog best wezen.

De 3612 kwam in dienst als 'luxe' snelbus, met stoelen met paarse stoffen bekleding, getinte ramen en een speciale zilveren uitvoering. Met deze bussen werd o.a. op de (snel)lijn Nijmegen-Millingen a/d Rijn gereden.

maandag 16 augustus 2010

TST Wright Cadets op de dienst


De kleine Wright Cadets van Arriva zijn inmiddels in dienst bij TST in Portugal. De bussen zien er als nieuw uit. Ook zijn de bussen voorzien van Airco.

zaterdag 14 augustus 2010

Autobussen op Texel (deel 1)



Connexxion verzorgd het openbaar vervoer op Texel. De basis van het lijnennet wordt gevormd door lijn 28 (Veerhaven-Den Burg- De Koog) en lijn 29 die vanaf de Veerhaven alle dorpen in het oosten en noorden (De Cocksdorp) van het eiland aandoet. Daarnaast is er een lijn 26 van de Veerhaven naar De koog die rijdt in aansluiting op extra boten vanaf Den Helder en de zogenaamde kustbus 827 die in het vakantie seizoen via de westkant van het eiland naar De Cocksdorp rijdt.

Er wordt gereden met Ambassadors die afkomstig zijn van Stadsvervoer Nederland en Hermes. In de zomermaanden rijden er ook een paar 'oude' 8100en.

Dennis Alexander in Boston

Tussen 1999 en 2005 werden er Dennis SLF200 bussen gebouwd in de USA. In 1999 startte de bouw onder de naam Thomas Dennis. Thomas was een amerikaanse fabrikant van schoolbussen en onderdeel van Daimler Chrysler. Toen Daimler de grote Canadese autobus fabrikant Orion overnam werd de samenwerking verbroken. Wel werden door Daimler nog enige tijd SLF200 bussen geleverd onder de naam DCCNNC (DaimlerChrysler Commercial Buses North Carolina).

Wright bus in Miami Beach

Vorig jaar kwam ik in Boston een Engelse Dennis midibus tegen. Een vergelijkbaar product maar nu van de Engelse fabrikant Wright kwam ik deze zomer tegen in Miami. Deze busjes doen dienst bij Miami-Dade Transit, het bedrijf dat in Miami en omgeving het openbaarvervoer verzorgd (bus en metro). De busjes rijden uiteraard op de rustiger lijnen.

vrijdag 13 augustus 2010

Key West: de zuidelijkste plaats van de USA

Zo'n 150 mile van Miami en 90 mile van Cuba, licht de zuidelijkste plaats van de USA, Key West. Key West is het zuidelijkst eiland van een keten van eilandjes (de Florida Key's) die even ten zuiden van Miami begint. Tot 1912 was Key West alleen per boot te bereiken. Vanaf die tijd liep er een doorgaande spoorlijn vanaf het vaste land van Florida. Het had 7 jaar gekost om de spoorlijn te bouwen. Er waren veel dijken en bruggen nodig om de verschillende eilandjes met elkaar te verbinden, waaronder de zogenaamde 7 miles bridge. De spoorlijn werd gebouwd door Henry Flagler. Hij was rijk geworden als mede eigenaar van de grootste oliemaatschappij in de USA, Standard Oil. Vanuit New York maakte hij in de jaren 70 van de 19e eeuw kennis met het toen nog onontgonnen Florida. Verrast door het aangename klimaat besloot hij in St Augustine in het noorden van Florida) niet alleen een buitenhuis maar ook een hotel voor welgestelden te bouwen. Uiteraard moesten die vanuit de steden in het Oosten naar St Augustine vervoerd worden. Daarvoor legde hij een spoorlijn aan. Het ontwikkelen van het toerisme en een spoorwegnetwerk in Florida werd zijn passie met als uiteindelijk hoogtepunt de spoorlijn van Miami naar Key West. Flagler zag grote mogelijkheden voor zowel goederen als passagiersvervoer. Schepen zouden vanaf midden Amerika de haven in Key West aan gaan doen. Vanuit daar zouden goederen en passagiers verder per trein naar het Noorden gaan. Dat viel echter tegen. De lijn werd als snel verlieslijdend en toen in 1937 grote stukken werden verwoest door een orkaan werd de lijn gesloten en het tracé inclusief bruggen gebruikt voor het aanleggen van een weg naar Key West. Een tweetal bruggen, waaronder de Seven Miles bridge zijn nog steeds zij het in slechte staat aanwezig. Key West heeft een klein stadbus bedrijfje. Een paar keer per dag is er een bus die zo'n 50 mile richting het vaste land aflegt, naar het eiland Marathon. Daar wordt aansluiting gegeven op een bus naar het vaste land van Florida. Je zou kunnen zeggen, een laatste overblijfsel van een eens zo imposante openbaar vervoer verbinding. In Key West kunnen de toeristen zich laten vervoeren door de in Amerika onvermijdelijke trammetjes op luchtbanden.

maandag 2 augustus 2010

Trolleybussen in Budapest


Opnames uit 2006 en 2008 van de trolleybus in Budapest. Er rijden nog veel Russische ZIU trolley's. Verder een groot aantal gelede Ikarus bussen van verschillende types. De nieuwste bussen zijn van Solaris. Dit is maar een kleine serie. Geld om er meer aan te schaffen voor de broodnodige vervanging van de ZIU's is er helaas niet.

zondag 1 augustus 2010

Budapest Tandradbaan



Een leuk stuk OV in Budapest is de tandradbaan naar de Széchenyi Hegi, een top in de heuvels van Buda. De rit rijdt door een mooi bosrijk gebied. Vanaf de Széchenyi Hegi heb je een prachtig uitzicht over de stad en kan je overstappen op de pioniers spoorbaan (gerund door kinderen). De in Oostenrijk bij SGB in de jaren 70 gekochte tramstellen (officieel is dit tramlijn 60 van de BKV) zijn inmiddels behoorlijk op leeftijd en klimmen met veel geraas de berg op. De lijn is enkelsporig. Toch wordt er tijdens drukke tijden een 12 minutendienst gereden.