Openlucht Museum Evenement 'Volgende Halte 2016'

Op 18 en 19 juni reden de NZH A106 en A327 op de tramdienst in het Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem tijdens het evenement 'Volgende Halte De A106 kwam in 1910 in dienst op de lijnen van Leiden naar Katwijk en Noordwijk. In 1948 ging de tram buitendienst en werd daarna gebruikt als tuinhuisje. In 1983 werd begonnen met de restauratie, die tot 2006 duurde. De A327 werd en 1913 gebouwd voor de stadsdienst in Haarlem en kwam in 1948 na de opheffing naar Leiden. In 1960 werd ook daar de tram opgeheven. Naast twee 'Blauwe Trams' waren er ook twee grijze bussen van de NZH.

Reims Tramway

Indrukken uit Reims. Sinds 2011 is er één tramlijn van Noord naar Zuid door de stad. In het Zuiden is er een aftakking naar het TGV station waarop de trams rijden in aansluiting op de treinen. De frequentie op deze tak is zo laag dat men het traject enkelsporig heeft aangelegd. In het Centrum van de stad krijgen de trams stroom via een middenrail. Deze staat alleen onder stroom als de tram erboven rijdt. Met deze oplossing heeft men in de binnenstad horizon vervuiling willen voorkomen, hoewel je je in Reims moet afvragen in hoeverre het Centrum er met een paar draden op achteruit kan gaan. Op deze lijn rijden 19 Citades trams in 9 verschillende kleuren. Deze kleuren vind je ook terug in het interieur. De trams rijden prima zolang ze maar rechtuit kunnen rijden. Op het traject naar het TGV station rijden ze moeiteloos 70 km per uur maar in bochten is 5 km de maximum snelheid.

De stroomrail (Alimentation par le sol (APS)) in het centrum van de stad

Vanaf april 2013 rijdt de Sneltram in Utrecht nog maar tot het Jaarbeursplein ten westen van het Centraal Station. Hier is een nieuw driesporig eindpunt aangelegd. Dit heeft te maken met de grote opknapbeurt van het Centraal Station en omgeving. Het is de bedoeling dat in de toekomst de tram weer onder de sporen van het station gaat doorrijden en wordt doorgetrokken naar de Uithof. Het oude traject naar het Centraal Station ligt er inmiddels troosteloos bij.

De halte bij het stadsbusstation. Na de eerdere sluiting van de halte bij het streekbusstation was dit het eindpunt

De rails in de betonsleuven is inmiddels verdwenen

De afspanners aan het begin van de tunnel onder het spoor hangen er doelloos bij

Hier en daar ligt nog een stukje rails.

Het station Westplein zonder rails en bovenleiding. Op de achtergrond takt een tram af naar de nieuwe route.

Sneltram Utrecht bij Centraal Station

Station Utrecht Centraal wordt grondig verbouwd. Hierdoor zal de tramlijn tijdelijk worden ingekort tot het Jaarbeursplein op de plek waar tot voor kort een parkeergarage stond. Het traject onder het spoor door richting de centrumzijde van het station komt daarmee te vervallen. In de toekomst zal de tram hier weer gaan rijden en als alles goed gaat worden doorgetrokken naar De Uithof.

Het nieuwe tramstation in aanbouw

Ook de bussen aan de Jaarbeurszijde verschuiven een stuk naar een nieuw tijdelijk busstation

Vanaf hjet Jaarbeursplein zijn de oude en nieuw Stationstraverse goed te zien. In het middel van de foto de oude traverse waarvan de trappen inmiddels zijn afgebroken. Schuin daarachter de boog van de nieuwe veel bredere hal.

Arnhem Velperplein in oude Ansichten

Een vierassige tram van lijn 1 met in het midden het "tramhuisje" waar je kaartjes kon kopen.

De trolley volgt staduitwaarts de route van de tram via een soort busbaan

Het Velperplein is een echt verkeersplein geworden. Het "tramhuisje"staat nog steeds op het plein als bloemen kiosk.

Trams in Dusseldorf

Wat een filmsessie van zo'n 20 minuten in de regen al niet kan opleveren.

Museum Trams in Amsterdam

Trams in Den Haag - PCC Cars

Barcelona Tram: TRAMbesòs & TRAMbaix

TRAMbesòs

TRAMbesòs netwerk in het Zuidoostenvan de stad.

TRAMbaix

TRAMbaix netwerk in het Noordwesten van de stad