Arriva 6030-6045

In mei 2007 kwamen in het DAV gebied (Drechtsteden-Alblasserwaard) een 16 tal Iris-Iveco midibusjes in dienst. De 6030-6039 waren bestemd voor de rustige streeklijnen rondom Gorinchem en de stadsdienst in deze plaats.
De 6040-6045 hebben twee zitplaatsen minder en zijn speciaal bedoeld voor de route door de binnenstad van Dordrecht (stadslijn 10 met daaraan gekoppeld lijn 2). Aangezien in Dordrecht maar 5 busjes nodig zijn rijdt de 6040 normaal gesproken vanuit Gorinchem. Alleen bij materieel gebrek in Dordrecht wordt deze daar ingezet.
In mei 2008 werden de 6030 en 6031 overgebracht naar Groningen. Door de inzet van Taxibusjes op lijn 76 (Gorinchem-Hardinxveld-Sliedrecht) waren deze in Gorinchem boventallig.
De 6030 en 6031 werden in Groningen op Citybus lijn 23 ingezet en daartoe in de blauwe citybuskleuren beplakt.

De inzet van de busjes in het DAV gebied is weinig spectaculair. Op de streeklijnen blijft de inzet door de week beperkt tot enkele ritten in de spits, waarvan er een aantal tijdens de school vakantie met taxibusjes gereden worden. Op zaterdag wordt de hele streekdienst door taxibusjes gereden. Alleen de stadsbusjes in Gorinchem en Dordrecht rijden dan. Op zondag en in de avonduren rijden zowel de stads- als streeklijnen in Gorinchem volledig met taxibusjes.
Heel af en toe rijdt er in de avonduren een Irisbus een ritje op lijn 81 naar Utrecht.
In november 2007 reden de 6034, 6038 en 6039 een week vanuit Tiel lijn 46 naar Nieuwegein. Door werkzaamheden moest in Buren een omleiding worden gereden die niet geschikt was voor 12 meter bussen. De 6038 maakte in Februari 2008 ook een uitstapje naar de Hoeksewaard. Daar werd deze tijdelijk ingezet op lijn 161 ter vervanging van een veel te klein Mercedes Midibusje van TCR. Later werd daar de 6032 de vaste Irisbus in de Hoeksewaard.

Eind 2009 werden de 6030 en 6031 overbodig in Groningen na verlies van de concessie. Begin 2010 werd de 6031 geëxporteerd naar Portugal. Hier zou de bus bij Arriva dochter TST gaan rijden. De 6030 dook nog even in de Hoeksewaard op (compleet in Citybus uitvoering). Deze is eind april ook richting Portugal gegaan.


In Juli 2011 trof ik de 6030 als TST 30 aan, even ten zuiden van Lissabon. Kompleet met gordijntjes en Airco en in een goede staat van onderhoud.

Eind Augustus verscheen de 6034 op de stadsdienst in Lelystad op scholierenlijn 612.

In 2012 werden in Dordrecht de 6042 en 6043 beplakt als Citybus, ter promotie van de niet al te drukke lijn 10 waarop ze rijden.

Na de start van de concessie Noord en Zuidwest Friesland in december 2012 was er tijdelijk een tekort aan bussen, omdat de nieuwe bussen nog niet allemaal geleverd waren. Daarom reden tot medio januari de 6032,6033,6036 en 6040 in Leeuwarden op de stadsdienst.

Eind Augustus 2013 verscheen de 6034 op de stadsdienst in Lelystad op scholierenlijn 612.

De 6034 in Lelystad (foto Gio Maduro)

In mei 2014 duikt de 6032 op op de lijnen rondom Tiel. De bus rijdt daarbij op diensten die normaal door 12 meter bussen gereden worden en komt in Rhenen, Gorinchem en zelfs Nijmegen.

De 6032 in Vuren op weg van Geldermalsen naar z'n oude standplaats Gorinchem op lijn 47.

Druk busverkeer bij station Kesteren met op de voorgrond de 6032 op lijn 44 Rhenen-Tiel via Maurik.

In December 2014 zijn de 6032 en 60.. naar de Achterhoek gegaan, ondanks protesten van de ondernemingsraad. De bussen rijden daar spitsritten, waarmee ze twee 12 meter Citea's vrijmaken voor de dienst in Brabant.

Drie keer dezelfde Arriva bus

De 6178 in Dordrecht

Vlakvoor het einde van Arriva in Groningen

In de zomer van 2011 even ten zuiden van Lissabon bij TST, een Arriva dochter

De 6178 kwam in 2003 in dienst bij Noordnet. Nadat Noordnet in Arriva opging heeft de bus enige tijd rondom Dordrecht gereden. In 2009 maakte de bus het einde van Arriva in Groningen mee waarna export naar Portugal plaatsvond.

Regio Tram Groningen

Op bezoek bij de GADO in 1980

Bij de GADO reden in 1980 nog de nodige oude bussen. De GADO was het laatste streekvervoerbedrijf dat nog massaal gebruik maakt van DAF TB bussen met de motor voorin. Een deel was zelf aangeschaft (6700 serie). Ook reden er nog bussen van dit type die van de DAM waren overgenomen.

Verder reden er de nodige oude tourwagens

Bijzondere 'standaardbussen' waren in de vorm de 5687, een korte Leyland met nog net ruimte voor een achterdeur achter de achteras. Verder rechts een twee van de drie Leyland-Den Oudsten LOSG bussen waarvan de voorste nog de originele achterdeur heeft.

Arriva bussen bij TST in Portugal

Bij de TST (Transportes Sul do Tejo) in de omgeving van Lissabon, zijn inmiddels de nodige Arriva bussen uit Noord Nederland gearriveerd.

De volgende nummers zijn gereserveerd voor de Ambasadors en de Wrights:

1400-1407 Wright Cadet
1500-1550 Wright Commander
1600-1645 VDL-Ambasador

Dat zijn dus ruim 100 bussen. Daarboven komen nog een aantal 15 meter integro's en de 6030 en 6031 die onder de nummers 30 en 31 in dienst komen. De bussen zullen eerst allemaal voorzien worden van Airco.

TST heeft ook al een aantal Mercedes O408 van Arriva Nederland in dienst.



Uploaded with ImageShack.us

Het begin van Arriva in Noord Nederland

Twee video's uit de begintijd van Arriva in Noord Nederland. De bussen hebben voor een groot deel nog de kleuren van de eerste eigenaren zoals het GVG, FRAM en de GADO. Op sommige bussen ontbreken de Arriva logo's zelfs nog. Op Ameland hebben de bussen deels nog VEONN logo's.

Qbuzz kleurt Groningen rood

Race tegen de klok voor Qbuzz

Qbuzz presenteert nieuwe bussen op vliegveld Eelde

Laatste beelden van Arriva in Groningen

Op 13 December komt er een einde aan de (bus) activiteiten van Arriva in Noord-Nederland, het gebied waar het met de overname van VEONN, GADO en de stadsdienst Groningen ooit begon voor Arriva. Vele bussen zullen overtollig worden en naar alle waarschijnlijkheid naar het buitenland geëxporteerd worden. Een deel van de bussen zal terecht komen bij Arriva onderdelen in het buitenland. De eerste bussen zijn inmiddels gereedgemaakt voor vetrek naar Portugal. Arriva dochter Arriva-Touring zal nog een aantal Qliner diensten rondom Groningen blijven rijden

Tot de relatief nieuwe bussen die de komende week overbodig worden behoren een aantal series Ambassadors. Een in het buitenland weinig bekend product, en dus waarschijnlijk niet zo gemakkelijk te verkopen op de tweedehands markt. Een klein deel gaat naar Noord-Holland


Nog relatief nieuw zijn ook de Mercedes Citaro bussen. Slechts een klein deel zal z'n weg weten te vinden naar de andere Arriva gebieden in Nederland. Zo zullen een aantal gelede streekwagens naar Noord-Holland en Meerkerk gaan. Voor de twaalfmeter stadswagens valt het doek, m.u.v. een bus ter vervanging van een uitgebrande soortgenoot in Dordrecht.

Het einde is bijna gekomen voor een tweetal karateristieke Nederlandse streekbussen, de DAF SB220-Berkhof en de Den Oudsten Alliance. Arriva zette dit type bus tot het einde nog intensief in.




Gedurende de laatste maanden werden er via handelaar Womy een aantal Alliances afkomstig van Connexxion ingezet. Deze waren bij Connexxion afgevoerd omdat ze nergens meer konden worden ingezet door de steeds strenger wordende concessie eisen. In Groningen zorgden ze ervoor dat Arriva nog net aan de concessie eisen kon voldoen (qua leeftijd van de bussen). Het is bijna niet te zien, maar de bussen zijn beplakt met Arriva blauw folie.

Karakteristiek waren de typisch Engelse Dennis en Wright bussen, vrijwel de enige bussen van deze types met linkse besturing. Het zal niet meevallen voor dit afwijkende bustype een koper te vinden

De laatste dagen van Arriva in Groningen

Arriva Groningen Berkhof Citea

De nieuwe generatie openbaarvervoerbussen van VDL Bus & Coach bestaat uit de Citea CLE (Low Entry) en de Citea CLF (Low Floor). Sinds enige tijd rijdt er een Citea CLF op proef bij Arriva in Groningen

Bij de ontwikkeling werd gebruik gemaakt van de vele jaren ervaring die VDL Bus & Coach inmiddels heeft met de productie van lichtgewicht constructies. Daardoor blijft het gewicht van de Citea minimaal, zonder dat dit ten koste gaat van de duurzaamheid, de levensduur en de restwaarde.

Door het lagere eigen gewicht profiteert de Citea ook van de daarbij behorende voordelen zoals een lager brandstofverbruik bij een gelijke vervoersprestatie.

Daarnaast betekent een lager eigen gewicht ook minder onderhoudskosten. Dit punt wordt nog versterkt door de modulaire opbouw van de Citea range. Voor de Citea CLE en CLF is gebruik gemaakt van dezelfde technologie en dezelfde onderdelen. Dit maakt, met name voor fleetowners, onderhoud en reparatie een stuk eenvoudiger en goedkoper. Bij schadereparaties wordt de stilstand tot een minimum beperkt doordat bijvoorbeeld wandpanelen eenvoudig te vervangen zijn.

De inrichting van het interieur, zorgt ervoor dat de bus snel en efficiënt schoongemaakt kan worden.

De Citea wordt standaard geleverd met zeer schone Euro 5 dieselmotoren. EEV is leverbaar als optie.

GADO Films uit de oude doos van RTV Noord

Deel 1 van opnames van GADO-bussen en GADO-personeel in de periode 1957-1972. Te zien zijn de garage in Hoogezand, het kantoor van de Marnedienst in Zoutkamp en busreizen door de provincie. De beelden zijn gemaakt door H. Volker

Deel 2 van opnames van GADO-bussen en -personeel in de jaren 1957-1972. Te zien zijn de garage in Hoogezand, het kantoor van de Marnedienst in Zoutkamp en busreizen door de provincie.
De beelden zijn gemaakt door H. Volker,

Expositie over geschiedenis busvervoer in Stad

Minder bussen door geldtekort

Dieseltreinen in Groningen

Wadlopers, Plan U en de Duitse 624 serie in actie rondom station Groningen

Touringcar rolt water Hoge der A in

Vreemde bussen in Groningen

Er rijden op dit moment een aantal opmerkelijk bussen in Groningen bij Arriva. Allereerst zijn dat de van Connexxion gehuurde gelede Volvo's van de 9000 serie. Onder de ramen zijn deze bussen bepalkt met "Arriva groen" folie. Het dak is gewoon Connexxion geel/groen(?) gebleven. Zo op het eerste gezicht lijken het gewoon Connexxion wagens. De bumper van deze 9088 is niet beplakt en laat dus het verschil in kleur zien. Deze bussen worden tijdelijk ingezet in afwachting van een aantal nieuwe gelede Citaro's (op gas) voor de nieuwe P+R lijn van Haren naar de Euroborg via het Centrum. Daar rijden op dit moment een aantal oude gelede Citaro's op.

Een andere opmerkelijke verschijning was de 5935. Deze was per 1-1-2008 overbodig geworden in Leeuwarden toen Connexxion daar de stadsdienst ging rijden. Compleet met Gemeente Leeuwarden opschriften vertoonde deze bus zich op het stationsplein in Groningen.
Hieronder dezelfde bus op 18 augustus 2007 in Leeuwarden.

Uit de oude doos: Groningen

RTV Groningen heeft onder de titel uit de oude doos een aantal programma's gemaakt met oude beelden van de stad Groningen uit de jaren 50 en 60. In 1 van de afleveringen wordt uitgebreid aandacht besteed aan het Openbaar Vervoer.

Klik hier om de desbetreffende aflevering te bekijken.