"De Capital Corridor" verbindt de San Francisco Bay Area met de hoofdstad Sacramento. Tijdens z'n rit doet deze trein ook Oakland aan. Hier gaat de trein letterlijk dwars door de stad met een straatspoor. Met een redelijk hoge snelheid en veel bellen en toeteren wordt deze hindernis een paar keer per dag genomen.
Op 25 april werd tijdens een excursie met de GVU 27 de GVU garage aangedaan, waardoor een kijkje achter de schermen bij dit bedrijf genomen kon worden. Een leuk kleinood in de garage was een plaquette ter gelegenheid van de aflevering van de 500e DAF standaardbus in 1970. Hiervoor was duidelijk een speelgoedmodel van deze bus gebruikt.
Ter uitbreiding van het wagenpark van de Sneltram Utrecht-Nieuwegein komen dit voorjaar een aantal oude Weense Trams de gelederen versterken. Ze zijn aangeschaft door het "Bestuur Regio Utrecht (BRU)"en beschikbaar gesteld aan Connexxion
Ze zullen in de spits een Sneldienst gaan rijden tussen Nieuwegein-Zuid en Utrecht. Ze gaan alleen stoppen bij de haltes Centraal Station, Westplein, 5-Meiplein, Kanaleneiland Zuid, Transferium Westraven, Nieuwegein-Centrum en Nieuwegein Zuid. Deze laatste halte wordt aangedaan omdat er in Nieuwegein Centrum geen goede mogelijkheid is om te keren. Door de inzet van deze extra trams zullen er op het traject Nieuwegein Centrum-Utrecht Centraal Station iedere 3 1/2 minuut trams voorbijkomen.
De trams zijn gebouwd tussen 1979 en 1990 en hebben in Wenen gereden op de zogenaamde Stadbahn, een soort metro die geheel over een vrije baan rijdt. Qua leeftijd wijken de trams dus niet veel af van de bestaande trams op de Nieuwegeinlijn (bouwjaar 1983). 
De nieuwste Weense trams zijn zelfs een stuk nieuwer!!! Deze nieuwste trams zijn wijken af van hun oudere soortgenoten door lager doorgetrokken zijbeplating met uitsparingen ter hoogte van de draaistellen. Er zullen 6 stellen gaan rijden, bestaande uit 2 motorrijtuigen (Type C1) met daartussen een aanhanger (Type c1).
De eerste motorwagens zijn inmiddels helemaal aangepast en voorzien van Connexxion opschriften en stempelautomaten. Bij de aanhangwagens is men nog niet zover. In eerste instantie zal alleen met motorwagens gereden worden. Het BRU heeft een speciale brochure uitgegeven waarin het "hoe en waarom"van de Weense tram wordt uitgelegd.
In april 2004 was de 3840 nog regelmatig aan te treffen op het busstation in Utrecht. Deze ex NZH wagen was de laatste DAF MB200 streekbus van Connexxion, een bus type waarvan er sinds 1969 enkele duizenden het straatbeeld hadden bepaald. Een aantal chauffeurs "met gevoel voor nostalgie" nam deze bus graag mee op de dienst zodat deze eenling zelfs in het weekend nog op de weg kwam. Een kleine aanrijding zorgde kort na het maken van deze foto voor het einde van 35 jaar MB200 geschiedenis bij Connexxion en z'n voorgangers. Bij een aantal touringcar bedrijven zijn nog steeds exemplaren van dit type te vinden, maar de spoeling wordt wel erg dun. Door de strenge eisen bij aanbestedingen komen er veel relatief nieuwe streekbussen op de tweedehands markt. 
Ook Arriva kwam in April 2004 tot grote verrassing weer met een MB200 in Utrecht. De 3825 was blijkbaar nodig als vervanger voor defect materiaal en reed tijdelijk in het DAV gebied. Daarvoor had deze bus enige tijd voor Juijn in Rossum gereden op de lijnen van de Gelderse concessie van Arriva.
Bij de Amerikaanse uitgeverij Iconografix is een boek verschenen over de Canadese busfabrikant New Flyer en z'n voorgangers. Voor ons Nederlanders interessant, 
omdat dit bedrijf in 1986 werd overgenomen door de Familie Den Oudsten (eigenaar van de gelijknamige autobusfabriek in Woerden). Om het nieuwe elan van de fabriek te benadrukken werd toen de naam Flyer veranderd in New Flyer. De verbintenis tussen de twee bedrijven was o.a. te vinden het in de logo's van beide bedrijven. 
Op basis van de in Nederland ontwikkelde lagevloerbus introduceerde New Flyer de eerste lagevloerbus in Noord Amerika. Met deze bus veroverde New Flyer de Noord Amerikaanse markt en werd het 1 van de grootste busfabrikanten. Ook heeft de Den Oudsten fabriek in de jaren 90 in Woerden een aantal New Flyer bussen geassembleerd. Nog steeds is New Flyer een toonaangevende busfabrikant in Noord Amerika.
