Optare Veolia 4601 op Sleep

Een poging om de Optare busjes van lijn 120 en 121 eens onderweg te fotograferen  mislukte vandaag als gevolg van een lekkende brandstofleiding van 4601 bij Sleeuwijk Tol. Uiteraard zorgde dit wel voor een paar niet alledaagse opnames.

Het busstation van Vianden

Op de plaats van het oude treinstation in Vianden is nu het busstation te vinden zoals in zoveel plaatsen in Vianden.

Belangrijkste verbinding is lijn RGTR-570 - Ettelbruck - Diekirch - Vianden - Stolzembourg, die ieder half uur voor de connectie met de buitenwereld zorgt.

Daarnaast is er o.a. ook nog een heuse stadsdienst naar de bovenstad die een paar keer per dag rijdt.
Hieronder een paar foto's van deze lijn

Autobussen in Luxemburg stad

Tijdens een kort bezoek aan Luxemburg was er ook tijd voor een paar snelle busplaatjes. Bij de belangrijkste toeristische van Luxemburg Stad, de Kazematten, klonk opeens een bekend geluid, een Iris midibus, zoals we die ook kennen van Arriva in Gorinchem en Dordrecht.

Een leuk busje is de gratis P&R bus van een groot parkeer terrein even buiten het Centrum naar de Centrum.
Hierop rijden een tweetal Batterij busjes. Ze ogen klein  maar kunnen een flink aantal passagiers is. Ook als de bus vol is kan deze heel goed meekomen in het verkeer. De bushalte in het Centrum is zoals hiernaast te zien is goed te herkennen als bushalte waar niet geparkeerd mag worden. Automobilisten denken daar vaak heel anders over. Een chauffeur besloot daarom maar z'n vertrektijd midden op straat af te wachten. Daar waren andere automobilisten weer niet bij mee...

Rotterdam Centraal

De grote lijnen van de stationshal worden duidelijk

RET Hybride Citaro

Vandaag in de gelegenheid geweest om een ritje te maken met de RET 401, een gelede Hybride Mercedes Citaro. Dat viel niet tegen. De Mercedes Citaro is een "serie-hybride" bus, waarbij de aandrijving altijd geschied door vier naaf elektromotoren in de 2 achterassen. Deze stroom wordt geleverd door op het dak gemonteerde batterijen. Deze batterijen worden gevoed door rem-energie of door een generator die wordt aangedreven door een kleine 4 cylinder motor. Deze motor slaat automatisch af wanneer de batterijen voldoende zijn opgeladen.

"Nieuwe bussen in DAV Deel 3"

Ook de VDL Ambassadors uit Waterland beginnen inmiddels in te stromen. In Alblasserdam staan er nog een hoop klaar om op de komende weken de dienst te gaan en de nodige Wright te vervangen

"Nieuwe bussen in DAV Deel 2"

Een opvallende verschijning bij Arriva rondom Dordrecht zijn de 10 Scania bussen uit 2006. Net als de instromende VDL Ambassadors zijn deze bussen afkomstig uit de concessie Waterland, die eind vorig jaar verloren ging aan EBS

Straatbeeld eind jaren 70

Niet alleen de bus maar ook de figuur op de foto stralen jaren 70 uit. De foto is gemaakt op Stationsplein-West in Arnhem in 1977 vlak na de start van de GSM. De rijdt nog in GTW kleuren, maar is al wel voorzien van GSM opschriften en een viercijferig NS-nummer.

Drie keer dezelfde Arriva bus

De 6178 in Dordrecht

Vlakvoor het einde van Arriva in Groningen

In de zomer van 2011 even ten zuiden van Lissabon bij TST, een Arriva dochter

De 6178 kwam in 2003 in dienst bij Noordnet. Nadat Noordnet in Arriva opging heeft de bus enige tijd rondom Dordrecht gereden. In 2009 maakte de bus het einde van Arriva in Groningen mee waarna export naar Portugal plaatsvond.

Met de bus door Amerika in 1980

In 1980 was de Greyhound nog een busbedrijf waarmee je overal in de VS kon komen. Reed je over een High kwam je regelmatig een Greyhound bus tegen. Iedere zichzelf respecterende plaats had een Greyhound bussstation wat ons meer aan een klein vliegveld deed denken. Je bagage werd bij een balie keurig ingecheckt en op een karretje naar de bus gebracht. De lijnennet was niet alleen fijnmazig, er werd ook redelijk frequent gereden. Vanuit een stad als San Francisco reden er meerdere keren per dag bussen naar de grote steden aan de oostkust. Van dit indrukwekkende bedrijf is anno 2012 weinig meer over. Greyhound beperkt zich tot een aantal hoofdverbindingen. Op de drukke verbindingen is er moordende concurrentie van goedkope bus maatschappijen. Op de wat langere afstanden is het vliegtuig een grote concurrent geworden door de opkomst van low-cost carriers. De bovenstaande plaatjes zijn gemaakt in Fresno en in Zion National Park. In die tijd had Greyhound een grote concurent in de vorm van Trailways een samenwerkings verband van kleinere busmaatschappijen die op die manier een landelijk dekkend net konden bieden. De grootste maatschappij binnen dit samenwerkingsverband was Continental Trailways. Toen in 1986 Greyhound Continental Trailways overnam was het hard uit het landelijke netwerk verdwenen. Anno 2012 bestaat de Trailways organisatie nog steeds en worden er in verschillende delen van de VS nog lijndiensten gereden.Net als Geryhound als Trailways z'n eigen busmodel. Dit model is terug te voeren naar een ontwerp van Setra in de jaren 50. Vervolg series van dit model werden tot begin jaren 70 gebouwd in Belgie door Bus & Car. Vanaf 1974 had Trailways z'n eigen bus fabriek in Texas. In 1990 werd de fabriek na een faillissement overgeplaatst naar Mexico, waar een enorme markt voor bussen is. Hieronder een Trailwaysbus in Fresno.

Arnhem Velperplein in oude Ansichten

Een vierassige tram van lijn 1 met in het midden het "tramhuisje" waar je kaartjes kon kopen.

De trolley volgt staduitwaarts de route van de tram via een soort busbaan

Het Velperplein is een echt verkeersplein geworden. Het "tramhuisje"staat nog steeds op het plein als bloemen kiosk.

Vijf jaar geleden in Den Bosch

Vijf jaar geleden had Arriva in het oostelijk deel van Brabant net de diensten van de BBA overgenomen na een zeer rommelige aanbesteding. Daardoor was er geen tijd om tijdig nieuwe bussen aan te schaffen. Arriva nam voor de stadsdient in Den Bosch een aantal oude RET wagens over. Voor de streeklijnen werden oude Arriva bussen gebruikt. Met name deze laatste bleken nogal wat gebreken te hebben waardoor een aantal zelfs door de politie van de weg gehaald werden. Om het tekort aan bussen op te vangen werden toen een aantal weken o.a. bussen van Hermes gehuurd.

"Nieuwe bussen in DAV"

Nog domineren de Wrights het straatbeeld in Gorinchem en de rest van het DAV

Vanuit de verloren concessie Waterland ten Noorden van Amsterdam stromen inmiddels de eerste bussen binnen in het Drechtsteden gebied. De Ambassadors en Scania's komen ter vervanging van een groot aantal Wrights, waardoor de gemiddelde leeftijd van het wagenpark weer een beetje zakt, zodat aan de concessie eisen kan blijven worden voldaan. Volgend jaar zullen we hoe dan ook afscheid moeten nemen van de Wrights omdat ze dan tien jaar oud zijn. Dat is de maximale leeftijd die een bus in de concessie DAV mag hebben. Misschien dat er in de huidige barre economische tijden een mogelijkheid wordt gevonden om toch langer met deze bussen door te rijden. Anders zullen ze waarschijnlijk net als een groot aantal soortgenoten naar Portugal gaan. Hoe dan ook wordt het beeld op het busstation in Gorinchem in ieder geval een stuk afwisselender.

De 8045 van vestiging Gorinchem op lijn 47 naar Geldermalsen. Eindelijk bussen met Airco.