KTEL Karpathos in 2016

De cooperative KTEL verzorgt in vrijwel heel Griekeland het Openbaar Vervoer per bus.

Helaas hebben de karakteristieke Griekse bussen plaatsgemaakt voor 2e hands import uit West-Europa. Door de economische crisis worden die import bussen steeds ouder.

Ook op het eiland Karpathos verzorgd de plaatselijke KTEL het busvervoer.

Veel stelt het vervoer niet voor. Men lijkt zich met name op de behoefte van de lokale bevolking te richten. Met enige fantasie komt men tot 9 buslijnen, maar uit de opmerkingen blijken de lijnen vaak gecombineerd gereden te worden. Alleen lijn 6 kan je een typische toeristen lijn noemen.

De dienstregeling voor het hoogseizoen in 2016

De mooie Apella en Kyra stranden zijn met lijn 3 maar 3 keer per week te bereiken. Buiten de in deze dienstregeling genoemde ritten zijn er ook nog een aantal schoolbussen.

Een afgeladen midibus is op weg naar het strand van Kyra. De steile en kronkelige afdalingen vanaf de hoofdweg naar de stranden van Kyra en Apella maakt de inzit van 12 meterbussen onmogelijk op lijn 3

Op donderdag en zondag ligt het vervoer bijna helemaal stil. Dat betekend niet dat de KTEL dan helemaal stil ligt. Er wordt die dag druk gependeld om vakantiegangers van het vliegveld naar de hotels te krijgen. Ga je met TUI naar Karpathos is de kans groot dat je met een (oude) KTEL bus naar je hotel gebracht wordt. 




Op verschillende plaatsen kom je op Karpathos nog terzijde gestelde KTEL bussen tegen die echt ''Made in Greece'' zijn.

Deze bus staat als opslagruimte op het busstation in Karpathos. Niet echt reklame voor je bedrijf.... 

Een Volvo-Sarakacis even buiten Pigadia

Dezelfde bus van de deurzijde

Autobussen in Griekenland: Zakynthos

Zakynthos ligt in het westelijke deel van Griekenland tegenover het grote schiereiland 'de Peloponese'. In de winter is het er zoals op veel griekse eilanden heel erg stil. In de zomer landen de vliegtuigen af en aan op de kleine luchthaven van het eiland. In de winter zijn de meeste plaatsen op het eiland 2x per dag met de hoofdstad verbonden. Bovendien rijden er 4 keer per dag directe bussen naar Athene waarbij gebruik gemaakt wordt van de pont naar het vaste land. In de zomer rijden de bussen een stuk frequenter, zeker in het zuiden waar zich de meeste hotels bevinden. Exploitant is zoals gebruikelijk in Griekenland de coöperatieve KTEL. De bijgevoegde foto's zijn uit 1992 toen de meeste bussen nog van lokale makelij waren. Opmerkelijk waren de Mercedes(?)-Biamax bussen waarvan de Mercedes ster was omgevormd in een Magirus Logo.

Stads- en Streekbussen op KOS

Autobussen KTEL Kreta/ΚΤΕΛ Κρήτης

Het streekvervoer op Kreta wordt verzorgd door de KTEL Heraklion and Lassithi (Oost) & KTEL Hania - Rethymnon (West). De bussen verbinden de grote steden met frequente intercity diensten. Daarnaast worden er een paar keer per dag diensten verzorgd vanuit de grote steden naar vrijwel alle dorpjes op het eiland. Deze opnames dateren uit 1999. Een deel van de bussen was toen nog van Griekse makelij. De firma BIAMAX bouwde in licentie (Mercedes) Mannheimer carrosserieën, niet alleen op Mercedes chassis!!!!

De eerste tweedehands import bussen waren inmiddels ook aanwezig waaronder een aantal van Nederlandse herkomst. In Rethmino reden een 4-tal DAF-Hainje Midibusjes (1972-1974 ex DVM en 1999 ex Enhabo-NZH). In de hoofdstad Heraklion reden een aantal Mercedes-Den Oudsten busjes (7000 serie ex WN en ZWN). De busjes waren geschilderd in de blauwe stadsdienst kleuren. Hiernaast één van de Mercedes busjes op het busstation in Heraklion met ernaast een tweedehands Mercedes O305 uit Duitsland. Ook daarvan waren er in 1999 velen aanwezig op Kreta. De KTEL 128 begon z'n carrière in Assen op de stadsdienst als DVM 1973. Hier staat het busje te wachten op dingen die komen gaan op het busstation van Rethmino. Beide bustypes komen ook voorbij in de bijgevoegde video.

Op vakantie in Griekenland 25 jaar geleden

In 1984 maakt ik een rondreis door Oost-Europa per trein waarbij ik o.a. de Peloponnesos bezocht, het grote schiereiland ten zuiden van Athene. Vanaf Athene kon je toen met een smalspoortrein naar Korinthe rijden en vanuit daar via een grote lus het hele eiland over. Daar moest je wel de tijd voor nemen want harden dan 40-50 km per uur ging het niet. Wie het zich enigszins kon permitteren ging met de langeafstandsbus. Het materieel was oud en moest soms een extra aanloopje nemen om een heuvel op te komen!!! Bij stations werd met de tuinslang regelmatig koelwater bijgevuld. Vroeg in de ochtend reden de treinen allemaal redelijk op tijd. Naarmate de dag vorderde veranderde de dienstregeling in een chaos. Tegenwoordig is de lijn tot Korinthe normaalspoor. Dat zal in de nabije toekomst worden uitgebreid naar Patras, de grootste plaats op de Peloponnesos. Ook de bussen op het busstation van Korinthe waren niet allemaal van het nieuwste model. Dit soort bussen werden ingezet op de lijntjes naar de dorpjes in de omgeving, compleet met lopende conducteur. Karakteristiek zijn de grote filmkasten die je op alle Griekse lijnbussen aantrof.

Buses on Rhodes (Ρόδος)