Drie keer dezelfde Arriva bus

De 6178 in Dordrecht

Vlakvoor het einde van Arriva in Groningen

In de zomer van 2011 even ten zuiden van Lissabon bij TST, een Arriva dochter

De 6178 kwam in 2003 in dienst bij Noordnet. Nadat Noordnet in Arriva opging heeft de bus enige tijd rondom Dordrecht gereden. In 2009 maakte de bus het einde van Arriva in Groningen mee waarna export naar Portugal plaatsvond.

Met de bus door Amerika in 1980

In 1980 was de Greyhound nog een busbedrijf waarmee je overal in de VS kon komen. Reed je over een High kwam je regelmatig een Greyhound bus tegen. Iedere zichzelf respecterende plaats had een Greyhound bussstation wat ons meer aan een klein vliegveld deed denken. Je bagage werd bij een balie keurig ingecheckt en op een karretje naar de bus gebracht. De lijnennet was niet alleen fijnmazig, er werd ook redelijk frequent gereden. Vanuit een stad als San Francisco reden er meerdere keren per dag bussen naar de grote steden aan de oostkust. Van dit indrukwekkende bedrijf is anno 2012 weinig meer over. Greyhound beperkt zich tot een aantal hoofdverbindingen. Op de drukke verbindingen is er moordende concurrentie van goedkope bus maatschappijen. Op de wat langere afstanden is het vliegtuig een grote concurrent geworden door de opkomst van low-cost carriers. De bovenstaande plaatjes zijn gemaakt in Fresno en in Zion National Park. In die tijd had Greyhound een grote concurent in de vorm van Trailways een samenwerkings verband van kleinere busmaatschappijen die op die manier een landelijk dekkend net konden bieden. De grootste maatschappij binnen dit samenwerkingsverband was Continental Trailways. Toen in 1986 Greyhound Continental Trailways overnam was het hard uit het landelijke netwerk verdwenen. Anno 2012 bestaat de Trailways organisatie nog steeds en worden er in verschillende delen van de VS nog lijndiensten gereden.Net als Geryhound als Trailways z'n eigen busmodel. Dit model is terug te voeren naar een ontwerp van Setra in de jaren 50. Vervolg series van dit model werden tot begin jaren 70 gebouwd in Belgie door Bus & Car. Vanaf 1974 had Trailways z'n eigen bus fabriek in Texas. In 1990 werd de fabriek na een faillissement overgeplaatst naar Mexico, waar een enorme markt voor bussen is. Hieronder een Trailwaysbus in Fresno.

Arnhem Velperplein in oude Ansichten

Een vierassige tram van lijn 1 met in het midden het "tramhuisje" waar je kaartjes kon kopen.

De trolley volgt staduitwaarts de route van de tram via een soort busbaan

Het Velperplein is een echt verkeersplein geworden. Het "tramhuisje"staat nog steeds op het plein als bloemen kiosk.

Vijf jaar geleden in Den Bosch

Vijf jaar geleden had Arriva in het oostelijk deel van Brabant net de diensten van de BBA overgenomen na een zeer rommelige aanbesteding. Daardoor was er geen tijd om tijdig nieuwe bussen aan te schaffen. Arriva nam voor de stadsdient in Den Bosch een aantal oude RET wagens over. Voor de streeklijnen werden oude Arriva bussen gebruikt. Met name deze laatste bleken nogal wat gebreken te hebben waardoor een aantal zelfs door de politie van de weg gehaald werden. Om het tekort aan bussen op te vangen werden toen een aantal weken o.a. bussen van Hermes gehuurd.

"Nieuwe bussen in DAV"

Nog domineren de Wrights het straatbeeld in Gorinchem en de rest van het DAV

Vanuit de verloren concessie Waterland ten Noorden van Amsterdam stromen inmiddels de eerste bussen binnen in het Drechtsteden gebied. De Ambassadors en Scania's komen ter vervanging van een groot aantal Wrights, waardoor de gemiddelde leeftijd van het wagenpark weer een beetje zakt, zodat aan de concessie eisen kan blijven worden voldaan. Volgend jaar zullen we hoe dan ook afscheid moeten nemen van de Wrights omdat ze dan tien jaar oud zijn. Dat is de maximale leeftijd die een bus in de concessie DAV mag hebben. Misschien dat er in de huidige barre economische tijden een mogelijkheid wordt gevonden om toch langer met deze bussen door te rijden. Anders zullen ze waarschijnlijk net als een groot aantal soortgenoten naar Portugal gaan. Hoe dan ook wordt het beeld op het busstation in Gorinchem in ieder geval een stuk afwisselender.

De 8045 van vestiging Gorinchem op lijn 47 naar Geldermalsen. Eindelijk bussen met Airco.

Nieuwe Intercity dubbeldekker

Straßenbahn München 2002

Zwaluw Reizen in Gorinchem

Op zaterdag rijdt Zwaluw reizen de dienst op de lijnen 120 en 121.

Irisbus Toerwagen 25 staat gereed voor een rit op lijn 120 naar Werkendam

Zwaluw Reizen 2 is ooit geleverd als Veolia 5321 maar heeft daar nooit gereden

Op het dak aan de achterzijde is geheel volgens de Noord Brabant huisstijl het Zwaluw Reizen logo aangebracht

Sneeuw op Arriva Lijn 73 Gorinchem-Leerdam

In de ochtend van 3 februari is er nog weinig aan de hand. Een beetje sneeuw, een tikkende specht (0:06) in een boom en Lijn 73 is gewoon op tijd. Aan het einde van de ochtend gaat het flink sneeuwen. Toch blijft Lijn 73 gewoon over de smalle Lingedijk rijden. Eerst de Taxibus richting Gorinchem, daarna de 'schoolbus' richting Leerdam.

De eerste sneeuw valt

De eerste sneeuw valt en het spoor komt weer tot stilstand, of beter gezegd, de NS komt weer tot stilstand. Connexxion en Arriva doen het op deze kaart in ieder geval een stuk beter.