In 1979 organiseerde de Autobus Documentatie Vereniging een Excursie naar de Noordwesthoek en de DVM. Allereerst werd de hoofdvestiging van de Noordwesthoek in Zwartsluis aangedaan. De Noordwesthoek was geen onderdeel van het NS concern en kon dus zelf z'n inkoopbeleid bepalen. Tot het einde aan toe is de NWH ZABO als carrosserie leverancier trouw gebleven.
Tijdens de excursie werd gereden met de 17, een van de laatste Guy Victory-Zabo bussen. In de jaren 60 schakelde de Noordwesthoek over op DAF als Chassis leverancier. Een aantal van deze bussen kwamen uiteindelijk nog bij Arriva terecht en deden zelfs nog een paar maanden dienst in het Drechtsteden gebied.
De eerste ZABO bussen werden met 1 deur geleverd. Pas aan het einde van de jaren 70 werden de bussen met een uitstapdeur geleverd
De trots van het bedrijf was in 1979 deze semi toerwagen. Dit was tevens de eerste MB200 van de NWH. De voorgaande DAF bussen waren allemaal van het type SB160 (met de motor achterin)
In 1979 organiseerde de Autobus Documentatie Vereniging een Excursie naar de Noordwesthoek en de DVM. Allereerst werd de hoofdvestiging van de Noordwesthoek in Zwartsluis aangedaan. De Noordwesthoek was geen onderdeel van het NS concern en kon dus zelf z'n inkoopbeleid bepalen. Tot het einde aan toe is de NWH ZABO als carrosserie leverancier trouw gebleven.
Tijdens de excursie werd gereden met de 17, een van de laatste Guy Victory-Zabo bussen. In de jaren 60 schakelde de Noordwesthoek over op DAF als Chassis leverancier. Een aantal van deze bussen kwamen uiteindelijk nog bij Arriva terecht en deden zelfs nog een paar maanden dienst in het Drechtsteden gebied.
De eerste ZABO bussen werden met 1 deur geleverd. Pas aan het einde van de jaren 70 werden de bussen met een uitstapdeur geleverd
De trots van het bedrijf was in 1979 deze semi toerwagen. Dit was tevens de eerste MB200 van de NWH. De voorgaande DAF bussen waren allemaal van het type SB160 (met de motor achterin)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten