Autobussen op Malta en Gozo

Een film van bijna 20 minuten over de autobussen op Malta en Gozo. Op Malta rijden ruim 500 lijnbussen, die allemaal particulier eigendom zijn. Tot in de jaren 70 was import van bussen niet toegestaan en werden de bussen gebouwd (en eindeloos verbouwd) door een groot aantal kleine lokale carrosseriebouwers. Daardoor wisten vele bussen een ongekende leeftijd te halen. Zo reed ik in 2003 in een perfect onderhouden REO Speedwagen uit 1937!!! Vanaf de jaren 70 werd de import uit het buitenland mogelijk. Aangezien er in Malta links gereden wordt lag de import uit de UK het meest voor de hand. Er werden zowel lijn als toerwagens geïmporteerd, waarbij een deel van de toerwagens als lijnwagen werd ingezet. Inmiddels zijn ook deze bussen vaak al 30-40 jaar oud. De afgelopen jaren heeft de overheid pogingen gedaan om het wagenpark te vernieuwen. Met een grote subsidie konden de particuliere eigenaren een nieuwe lagevloerbus met milieuvriendelijk motor kopen. De meeste van deze bussen kwamen uit China (King Long). Het is de vraag of deze bussen op de slechte wegen een leeftijd gaan halen die ook maar in de buurt komt van de originele Malteser bussen. Ook lokale bouwer SCARNIF heeft een aantal lagevloer bussen gebouwd op MAN en Volvo chassis.

Het Einde van de Betuwelijn

Docklands Light Railway -- London (DLR)

One of the first light rail systems in Britain, with one of the world's safest and most advanced automatic train control systems, DLR has expanded faster than any UK railway.

The DLR opened in 1987 to serve the first brownfield developments in Docklands with 11 trains and 15 stations.

Since then, a number of extensions have seen the DLR extended to Bank, Beckton, Lewisham and London City Airport.

Today it is a 31 km railway with 38 stations and 94 vehicles and is now carrying more passengers than ever before. The system currently carries 64 million passengers a year, but this is expected to rise to more than 80 million by 2009.

Through further extensions and enhancements to the railway, the DLR will continue to meet demand while acting as a catalyst for regeneration.

GADO en VEONN autobussen in Groningen

De voorgangers van Arriva in Groningen. In die tijd reden er nog echte 15 meter Interliners, handgeschakelde DAF MB200en en Mercedes 0408 die in 2008 bij Arriva ook nog steeds te vinden zijn.

Arriva Dennis Dart bussen in Tsjechië

Sinds deze zomer rijden een aantal Dennis - Alexander bussen van Arriva in Tsjechië. Deze bussen kwamen in 2001 in dienst bij Arriva in Noord Nederland. Met hun typische Engelse uiterlijk waren het opvallende verschijningen op de weg. In Engeland rijden grote aantallen van dit soort bussen rond, ook bij Arriva.
In Nederland kon men ze maar matig waarderen. De afwerking was een stuk minder degelijk dan die van bijvoorbeeld de Den Oudsten Alliance of Mercedes Citaro. De Dennis Dart is dan ook niet voor het eeuwige leven gebouwd. Met relatief kort lopende concessies en steeds veranderende concessie eisen heeft het geen zin een bus te bouwen die 15 jaar mee gaat. Inmiddels zien we ook andere fabrikanten met vergelijkbare producten op de markt komen zoals bijvoorbeeld de VDL Ambasador. Door het verlies van een aantal concessies in het Noorden van Nederland door Arriva zijn ze daar overbodig geworden. In de nieuwe concessies zoals bijvoorbeeld in Zuid-Holland voldoen ze niet aan de milieu eisen. Bij aanvang van deze concessie hebben ze daar wel gereden in afwachting van de aflevering van de Wrights. Ook hebben er een aantal dienst gedaan in en rond Den Bosch in 2007.
In Tjechie kon men deze bussen blijkbaar nog goed gebruiken.
Opvallend is dat de bussen in Tsjechië gewoon hun oude Nederlandse wagenparknummer hebben behouden. Verder heeft men de digitale route aanduiding blijkbaar niet aan het werk gekregen. De bestemmingen worden met bordjes voor de voorruit weergegeven.

De foto's van de bussen in Tsjechië komen van een Tsjechisch internet forum

Trolleybussen in San Francisco 2000

Trolleybussen in San Francisco in 2000. De Flyer bussen uit 1975-77 maakte toen nog de dienst uit, samen met een serie gelede New Flyer bussen uit de jaren 90.

Lisbon Tram 28

Lijn 28 van de Carris door de steile, kronkelige en smalle straten van Lissabon (Alfama). Op deze lijn wordt een bijzonder frequente dienst onderhouden met twee-assige trams die in de jaren 90 in feite compleet nieuw zijn gebouwd met gebruikmaking van een aantal oude onderdelen.

Merwedelingelijn: Spurt 407

Een bijzondere Spurt op de Merwedelingelijn is de 407, die als enige uit 2 rijtuigen bestaat en geen speciale voorzieningen voor fietsen heeft, hoewel de opschriften op de deuren anders doen vermoeden. Dit stel wordt meestal in de spitsuren gebruikt, ter versterking van de treinen tussen Dordrecht in Gorinchem. Op de foto hierboven rijdt 407 "los" station Hardinxveld-Giessendam binnen op zaterdag 1 november. Op de foto hieronder wacht de 407 in de avondspits op een veilig vertreksein terug richting Dordrecht na te zijn losgekoppeld van het drietje op de achtergrond, dat alleen doorgaat naar Geldermalsen.