Twee Oldtimers in Gorinchem

Als pendelbus tussen de Evenementenhal in Gorinchem en de parkeerplaats in het Lingebos reden vandaag twee fraaie oude DAF-Den Oudsten lijnbussen.

De eerste was de ex GADO 1152 --> Arriva -->Milot 72 uit 1995

De tweede bus was de ex Zuid-Ooster 5370 --> Hermes --> Sabeh -->Dutax 118 uit 1990

Metrolijnen in Rotterdam

Sinds enige tijd hebben de Metrolijnen in Rotterdam lijnletters gekregen. Deze komen in plaats van de benamingen Calandlijn en Erasmuslijn waar het publiek nooit veel van begrepen heeft. Alle uitlopers hebben een eigen kleur en letter zodat er in plaats van twee nu vijf lijnen zijn. Er is dus de afgelopen maanden heel wat afgeplakt en daar zal het niet bij blijven. Binnenkort zal lijn E (Randstadrail) naar het Centraal Station gaan rijden en nog weer wat later verder naar Slinge. Dan zullen er dus weer de nodige aanpassingen gedaan moeten worden. In de oude rijtuigen op de lijnen A, B en C maakt men aan de binnenkant ook duidelijk promotie voor de nieuwe lijnen. Hiermee is men gelijk voor een deel van het grafity probleem af.

London Buses in the 70s

Filmen zonder batterijen: Opnames met de volledig mechanische single8 camera uit het begin van de jaren 70 van Routemasters en RT's in het centrum van Londen.

London Metrobus en Leyland Titan

Vanaf eind jaren 70 kocht London Transport 2 typen dubbeldekkers ter vervanging van de 2500 nog geen 10 jaar oude Daimler Fleetlines. Van Leyland werd de Titan betrokken, een compleet door Leyland geleverde dubbeldekker. Door productieproblemen bleef London Transport de enige grote afnemer van dit type bus. De bussen waren redelijk succesvol. De laatste werden pas in 2003 afgevoerd. MCW was de andere leverancier van dubbeldekker. De door MCW geleverde METROBUS was buiten Londen stuk succesvoller als de Titan. De productie ging door tot het faillissement van MCW in 1989. In totaal waren er toen zo'n 4000 exemplaren geleverd. Na het faillissement werden de productierechten gekocht door OPTARE, net als DAF Bus in die tijd onderdeel van United Bus. Op basis van de Metrobus werd vervolgens de DAF DB250- Optare Spectra dubbeldekker ontwikkeld. In de bovenstaande film zien we de bussen in hun nadagen in London. De onderstaande film toont de bussen in Reading. Reading Buses was 1 van de weinige steden buiten Londen die de Leyland Titan aanschafte.

London Underground

Den Bosch Lijn 220 Xpress

De 220 Xpress is een buslijn met elektrische busjes door de oude binnenstad van Den Bosch. De busjes zijn gebouwd door Iveco (chassis) met een opbouw van Rošero. De ombouw tot elektrisch voertuig vonden plaats bij AllGreenVehicles. Bij Arriva hebben ze de nummer 6050-6052 gekregen

Volgens de folder wordt zou er een 10 minutendienst op de lijn gereden worden. Voorlopig is dat officieel een 15 minuten dienst. Dan moeten wel alle 3 de busjes tijden. Vandaag reed er 1 busje een 45 minutendienst!! In de folder staan wel meer zaken die niet helemaal juist zijn. Zo zou het hier gaan om de eerste elektrische stadsbus in Nederland. Dordrecht nam 15 jaar geleden echter ook al een proef met elektrische busjes en in Rotterdam loopt sinds een paar maanden ook een proefproject met een elektrische bus.

Webcam Tbilisi

Een webcam in de Georgische hoofdstad Tbilisi. Regelmatig komen voormalige Nederlandse streekbussen voorbij.

Gorinchem Paasmarkt

Bij de traditionele Paasmarkt op 2e Paasdag is er altijd veel vervoer, zeker als de bus ook nog eens gratis is.

Op de stadsdienst reden vandaag twee 12 meterbussen.

Lijn 81 werd gereden met gelede bussen, iets wat vroegen in de Westnederland tijd tijdens de Paasmarkt ook gebruikelijk was.

Op lijn 47 rijden normaal op zo'n en feestdagen taxibusjes van lokale vervoerders. Deze bedrijven zetten vandaag groter materiaal in. Jan Hol kwam met een Mercedes O405 en Zuydam met een 21 jaar oude Mercedes O611.

Zwaluw reizen reed naar Woudrichem met een Minibus en op de buurtbus naar Werkendam werden vandaag taxibusjes ingezet.

OV Nieuws Back to the 90th

Trams en Dubbeldekkerbussen in Hong Kong (jaren 70)

Tokyo Monorail (東京モノレール, Tōkyō Monorēru)

Tokyo Monorail (東京モノレール, Tōkyō Monorēru) is een monorail systeem dat Tokyo International Airport (Haneda) verbindt met het Station Hamamatsucho in het centrum van Tokio, Japan. De treinen rijden over een verhoogd "spoor" welke de kust van de Baai van Tokio volgt. De rit vanaf het vliegveld naar Hamamatsucho duurt 21 minuten en kost ¥470 per richting. (Een alternatief voor de monorail is de Keihin Kyuko Railway luchthaven lijn tussen de luchthaven en het Station Shinagawa.)

De lijn werd in 1964 geopend bijna gelijk met de Olympische Zomerspelen van 1964. De eerste wagens zijn gemaakt in Japan naar een ontwerp van ALWEG (deze worden ook gebruikt in Seattle en de eerste Disneyland Monorail), en zijn vervangen in 1969, 1977, 1982, and 1989 door nieuwe modellen.

Oorspronkelijk reed de monorail alleen naar Hamamatsucho en de luchthaven. Het eerste station wat er tussen deze twee bestemmingen in kwam was "Oi Race Track" in 1965 gevolgd door "Seibijo" in 1967. Tegenwoordig stopt de momorail op 9 sations en vervoert men dagelijks 300000 passagiers vanaf 05.30 tot middernacht met 500 treinen. A 1-station, 0.9-km lange uitbreiding naar Haneda's nieuwe Terminal 2 werd geopend op 1 December 2004 en er wordt gekeken voor een uitbreiding naar het Station Shinbashi.

Deze monorail wordt gezien als de meest winstgevende monorail lijn in de wereld (meer dan 1 miljard passagiers sinds de ingebruiikname). Tegenwoordig is het iets minder populair door de komst van de Keihin Kyuko Railway.

"Den Oudsten" Alliance Trolleybus (vervolg 2)

Al eerder kwam deze bijzondere Bulgaarse trolleybus langs met een zeer Nederlandse geschiedenis. Toen Den Oudsten in 2004 failliet ging kocht een Bulgaars bedrijf de rechten om de Alliance te bouwen. Ook werden er een aantal in aanbouw zijnde RET stadsbussen uit de boedel gekocht. Uit één van deze bussen is de B2007 trolleybus ontstaan.

Klik hier en hier voor de eerdere berichten over deze bus.

Hieronder een filmpje van de bus op de dienst. Helaas alleen van het interieur.