Lovers Rail (Amsterdam-Haarlem-IJmuiden)

NS DE2 (Blauwe Engel)

Lovers Rail (Amsterdam-Haarlem-IJmuiden)

Lovers Rail was in 1996 de eerste concurrent van de NS op het Nederlandse spoorwegnet. In het zomerseizoen werd een dienst onderhouden tussen Amsterdam en IJmuiden, de Kennemerstrand Express. De verbinding naar IJmuiden was door de NS 13 jaar eerder opgeheven. Ook werd tijdens het "Bollen seizoen" een toeristische dients gereden tuusen Amterdam en Lisse onder de naam Keukenhof Express. Lovers Rail was onderdeel van Lovers, een rederij met rondvaartboten in Amsterdam en Utrecht. Voor deze dienst werden twee NS Cargo 2200 diesellocs gehuurd en een aantal Belgische M2 (1e klas) rijtuigen gekocht (LR001-LR004). Voor fietsvervoer reed een twee assige open goederenwagen mee!!!

In 1997 werd CGEA (het latere CONNEX/Veolia) voor 70% eigenaar en werden er plannen gemaakt voor een spoorverbinding Utrecht-Hilversum-Amsterdam-Haarlem-Leiden-Den Haag. Er werd een vergunning gekregen voor een aantal deeltrajecten. Uiteindelijk heeft Lovers vanaf 1998 alleen tussen Amsterdam en Haarlem gereden. Hiervoor werden van de Belgische spoorwegen een viertal locs van de serie 25.5 gehuurd (ex Beneluxdienst). Deze konden met hun ATB installatie zonder problemen over de Nederlandse sporen rijden. Van de NMBS werden een aantal M2 rijtuigen overgenomen (LR005-LR016). Deze werden voorzien van een luxe interieur met koffie barretjes, tv's etc. De dienst werd geen succes. Voor de energievoorziening van deze rijtuigen reden in het oranje Belgische bagage rijtuigen mee, waarin een aggregaat was ingebouwd. Later werden hiervoor de LR001 en LR002 verbouwd. In 1999 trok CGEA de stekker uit het project. CGEA voelde zich gedwarsboomd door de NS. Deze stelde geen ATB beveiligingsinstallaties beschikbaar waardoor het wagenpark niet kon worden uitgebreid en stuurstandrijtuigen M2 (de nooit in dienst gekomen LR017-LR021) konden worden ingezet.

Nederlandse Trolleybus Vereniging

De NTV is een verenging van mensen die belangstelling hebben voor het heden en verleden van het vervoer met trolleybussen. Deze interesse kan zich richten op het materieel, de techniek, het lijnennet en alleen op Arnhem of ook op trolleybussen in andere steden.

In 1974 werd een Nederlandse afdeling van de Engelse "National Trolleybus Association" (NTA) opgericht. Deze afdeling werd op 3 april 1982 losgemaakt van haar Engelse moeder en kreeg de naam "Nederlandse Trolleybus Vereniging" (NTV). Sinds 1974 is het ledental gegroeid van zo'n 20 tot nu ruim 200 leden. In 1999 vierden wij ons 25 jarig jubileum groots met een tentoonstelling in de Witte Villa in Arnhem, hetgeen in ruim 40 nieuwe leden resulteerde. De NTV is dus een bloeiende vereniging!

Vier keer per jaar verschijnt het verenigingsblad "Trolleyberichten", zes keer per jaar worden "NTV avonden" georganiseerd. Tevens organiseert de NTV één of twee maal per jaar een trolleyrit in Arnhem met museumtrolley 101 of een andere trolley. Ook vinden af en toe excursies naar busfabrieken en trolleybedrijven in de nabijheid van Nederland plaats; o.a. bezoek Berkhof Heerenveen en Solingen (D). De NTV is op manifestaties aanwezig met informatie en verkoopartikelen (foto's etc.).

Meer info op de website van de NTV

Lisbon tram 28 (elétrico)

Een schitterende video van het meest spectaculaire deel van de route van tramlijn 28 in de wijk Alfama in Lissabon. Met een hoge frequentie slingeren de trams door deze oude wijk met smalle bochtige straatjes.

De Wrights van Arriva

Een opmerkelijke verschijning bij Arriva zijn de Wrights die in 2002 en 2003 zijn geleverd. Deze typisch Engelse bussen zijn uniek op het vaste land van Europa. In Groot Brittannië en Ierland zijn deze bussen een groot succes. De type betekende een doorbraak van Wright op de bussenmarkt. Het ook wel "Wright Classic"genoemde ontwerp werd in 1993 geïntroduceerd met een chassis van Dennis of Scania. Het waren de eerste in de UK gebouwde lagevloerbussen. Later werd ook op andere chassis gebouwd. De verschillende typen hebben allemaal een naam:

• Pathfinder (Dennis Lance SLF, Scania N113CRL)
• Axcess-Ultralow (Scania L113CRL)
• Crusader (Dennis Dart SLF, Volvo B6LE)
• Crusader 2 (Volvo B6BLE)
• Liberator (Volvo B10L)
• Fusion (Volvo B10LA)
• Renown (Volvo B10BLE)
• Axcess-Floline (Scania L94)
• Cadet (DAF/VDL SB120) ook door Volvo op de markt gebracht als Merit
  
• Commander (DAF/VDL SB200)

Arriva rijdt in Nederland met de Cadet en Commander.

Uitvoeringen

Serie	In dienst	Aantal		Bijzonderheden
5920-5927	4/2002	8		Stadsdienst Leeuwarden 10,6 meterbus met breed gangpad tot de middendeur en groot middenbalkon met plaats voor 2 rolstoelen. Na verlies van de concessie Leeuwarden o.a. dienst gedaan in Assen, Gorinchem en als Servicebus rondom Winschoten. Begin 2010 zijn deze bussen geëxporteerd naar Arriva onderdelen in Portugal. Deze bussen zijn gebouwd op een DAF SB120 Chassis en hebben bij Wright de naam "Cadet". Ze hebben een 4-cilinder Cummins motor.
5928-5939	4/2002	12		Stadsdienst Leeuwarden 12 meterbus met breed gangpad tot de middendeur. Bussen uit deze serie hebben ook tijdelijk in Dordrecht en Den Bosch gereden. Deze bussen zijn net als de andere 12 meter Wrights van het type "Commander" en gebouwd op een DAF SB200 Chasis met een 6 cilinder Cummins motor. Net als de Cadet's hebben ze een zeer eenvoudig stadsdienst interieur. Na afloop van de concessie Leeuwarden zijn de bussen in Groningen gaan rijden. Daarbij werden bij een deel van de serie de enkele banken vervangen door dubbele banken, in een aantal gevallen van een ander model!!
5941-5970	7-8/2002	30		Streek uitvoering met comfortabeler stoelen en voorin aan beide zijden een dubbele rij zetels.
5971-5981	11/2002	11		Luxe uitvoering met geplakte ruiten. Oorspronkelijk bedoeld voor de sneldiensten in Zuidoost Friesland, maar werd al snel ook op de andere diensten ingezet. De zetels zijn voorzien van hogere rugleuningen.
5982-5999	11-12/2002	18		Deze serie heeft, net als de luxe Wright, extra zetels op de wielkasten voorin de bus gemonteerd, waardoor een vierzits is ontstaan. LCD filmbak aan de voorzijde. Later is aan de achterzijde een LED filmbak geplaatst. De 5985 werd in 2007 verbouwd tot stadsbus voor Dordrecht. Deze serie doet o.a. dienst in de Betuwe.
6200-6301	2003	102		Deze grote serie werd besteld voor het DAV-gebied (Drechtsteden-Alblasserwaard-Vijfheerenlanden). Het interieur is gelijk aan de serie 5982-5999, echter hebben deze bussen een LED-filmbak aan de voor- en achterzijde. Later is in de bussen in het DAV gebied een LED filmbak aan de zijkant geplaatst. Aangezien niet alle bussen in het DAV gebied nodig bleken zijn een aantal bussen in het Noorden in dienst gekomen. In 2007 is een aantal bussen uit deze serie grondig omgebouwd tot stadsbus voor de Dordrecht. Hierbij waren ook exemplaren die oorspronkelijk in het Noorden reden.

Busstation Assen

Een korte impressie van Assen op een Zaterdagmiddag.
Sinds een maand rijdt hier QBUZZ richting Friesland. QBUZZ zetten een serie nieuwe MAN Lion City bussen in. De bussen zijn wit met een blauw front. Eenvoudig en toch vrolijk.

Op de stadsdienst in Assen rijden o.a. een aantal Mercedes Citaro bussen op Biodiesel. De bussen begonnen hun carrière in 2003 in het Drechtsteden gebied. Na levering van de Wrights in dat gebied gingen ze in de stad Groningen rijden, waar ze oorspronkelijk ook voor bedoeld waren.

De rustige stadslijnen worden gereden door de Asser Taxi Centrale. Dit bedrijf zet o.a. 16 persoons Mercedesbusjes in.

Höllenboer - busje komt zo

Arriva Spurt - Dordrecht-Geldermalsen (Video 1)

Indrukken uit Nijmegen

In Nijmegen is nog de nodige variatie aan bussen te vinden. Connexxion dochter NOVIO heeft het oude wagenpark voor een groot deel vernieuwd met overtollige Connexxionbussen en voormalige Utrechtse stadsbussen. Het wagenpark van NOVIO is hierdoor gevarieerder dan ooit.

Hermes en Connexxion zetten op de streeklijnen nog veelvuldig Den Oudsten Alliances in. Hiermee is het gebied Arnhem-Nijmegen het laatste waarin deze bussen in grote hoeveelheden te vinden zijn.