PostAuto - Kiental-Griesalp: Die steilste Strecke Europas

PostAuto pur

Die Strecke von Kiental auf die Griesalp im Berner Oberland ist mit bis zu 28 Steigungsprozent die steilste Bergstrecke Europas. Mit höchster Präzision lenkt der PostAuto-Fahrer sein Fahrzeug sicher die engen Kurven hinauf.

The steepest Postbus route of Europe leads up to the Griesalp in the Bernese Oberland (Switzerland).

Die PostAuto-Linie Altdorf Isenthal

Enge Kurven und spektakuläre Ausblicke: Unterwegs mit PostAuto-Fahrer Oskar Gerig von Altdorf über Isleten nach Isenthal. Eine winterliche Fahrt entlang des Vierwaldstättersees.

Tight bends and spectacular views: Traveling with PostBus driver Oscar Gerig from Altdorf to Isenthal. A winter drive along stunning Lake Lucerne.

Veolia in Haaglanden (Delft)

Het is even wennen, de wit-rode bussen van Veolia in Haaglanden. De meeste bussen zijn nieuwe MAN Gas bussen. Verder rijden in Delft een aantal Van Hool stadsbussen afkomstig uit Brabant. Deze bussen werden begin 2007 na nog geen twee jaar buiten dienst gesteld vanwege de strenge milieu eisen in de nieuwe concessie! Onverkoopbaar, rijden er nu na ruim 2 1/2 jaar stilstand weer een aantal in Delft.
Voor de lijn door de binnenstad zijn voorlopig midibusjes van touringcar ondernemers gehuurd.

A Guide to Digital Railway Photography

Een goed boek over het maken van foto's van treinen en vooral ook het bewerken van foto's achteraf. Gebaseerd op een serie artikelen in 'Railways Illustrated'. Zowel voor de beginnende als gevorderde fotograaf en photoshopper een hoop nuttige informatie

Nieuw RET Metro Station Rotterdam CS

Het eerste deel van het nieuwe Metrostation onder het Centraal Station is klaar. Opvallend is de hoeveelheid (gekleurd) licht en de ruimte, zeker in vergelijking met het oude station

ZEUS Elektrobus in Rotterdam

In samenwerking met Bredamenarinibus uit Italië ontwikkelde Spijkstaal de elektrische aangedreven lage-vloer stadsbus ZEUS, wat staat voor Zero Emission Urban System.
Een aanvullende vorm van stil, schoon en zuinig openbaar vervoer in binnenstedelijke gebieden.

Spijkstaal ontwikkelde het 5,70 mtr lange chassis compleet met luchtvering (met knielstand) en een zeer krachtig remsysteem met ABS.
Het Italiaanse BredaMenarinibus draagt zorg voor de door Pininfarina gestylde opbouw.

Maximaal 32 personen worden met maximaal 35 km/h comfortabel door de binnensteden vervoerd. Na 4 à 5 uur rijden moet de batterij worden gewisseld.
Dit kost 2 à 3 minuten.

De Ecobus is volledig gehomologeerd en voorzien van kenteken. (M3 classificatie).

Inmiddels zijn in een aantal Italiaanse steden zoals Pisa, Grosseto en Marsala vele tienduizenden kilometers met deze bussen gereden en is naast het gebruiksgemak en de uitstekende rijeigenschappen ook de uitstekende betrouwbaarheid gebleken.

Ook de RET in Rotterdam heeft sinds kort een dergelijk busje in gebruik. Deze bus rijdt op lijn 60, een kort pendellijntje over de Wilhelminakade.

Parkshuttle Kralingse Zoom-Rivium

De ParkShuttle is een automatische, elektronisch geleide autobusdienst tussen Rotterdam (Metro Kralingse Zoom) en Capelle aan den IJssel (bedrijven terrein Rivium) in Nederland. Tussen 1999 en 2002 reed Parkshuttle I.
Vanaf 1 december 2005 startte de verlengde dienst ParkShuttle II, met nieuwe grotere voertuigen maar dat duurde slechts een week: na een frontale botsing op een enkelsporig gedeelte werd de dienst weer stopgezet. Tot overmaat van ramp brandde daarna ook de stalling nog uit waarbij 1 wagentje compleet werd verwoest. Concepteigenaar en producent van de Parkshuttle, Frog Navigation Systems, werd op 3 april 2007 failliet verklaard. Hierdoor werd het onzeker of de ParkShuttle ooit nog zou gaan rijden. Frog heeft echter in afgeslankte vorm een doorstart gemaakt. Dezelfde geleidingstechnologie van Frog wordt ook toegepast in de Philias en daarnaast ook veel in de industrie. Het systeem wordt tbv personenvervoer toepassingen op de markt gebracht door 2getthere. Deze naam is dan ook te vinden op de voertuigen. De voertuigen zijn gebouwd door Spijkstaal (o.a. bekend van de (elektrische) SRV wagens) naar ontwerp ven Duvedec.

Op dit moment is het systeem weer in gebruik. Sinds kort is het ook mogelijk aan te geven naar welke halte je wil. Zo hoeft het busje niet meer nodeloos bij iedere halte te stoppen.

Arriva Spurt - Dordrecht-Geldermalsen (Video2)

Trams in Amsterdam

Zo'n veertig jaar leeftijdsverschil zit er tussen de laatste traditionele gelede trams en de eerste Combino's. Ze zijn hier beide te zien in het centrum van Amsterdam waar het tramnet met z'n enkelsporige trajecten nog de sfeer van lange vervlogen tijden uitademt.

P 1 VOERTUIGBRAND HEIDELBERGLAAN UTRECHT

100 Jahre Schwebebahn (2001, WDR Wuppertal Lokalzeit Beitrag)

Szenen aus einem Schwebebahn Stummfilm (20er Jahre?)

"25 Jahre Schwebebahn in Elberfeld" - historischer Film 1926

OV Bussen in Nijmegen 2004 (o.a. Novio & Hermes)

Nijmegen in 2004. Novio is nog een zelfstandig stadsdienstbedrijf. Connexxion en Hermes maken qua streekvervoer de dienst uit

Merwede Lingelijn Werk in Uitvoering (2)

De 501 in Dordrecht. Als gevolg van de stremming tussen Hardinxveld en Geldermalsen zijn slechts 2 van de 7 stellen nodig voor de dienst. Daarom is ook een stel weggezet op het vertrekspoor.
In Arkel is duidelijk te zien dat de nieuw gelegde rails nog moet worden ondergestopt (en nog wat lager ligt). De onderstop machine was op dat moment nog in Gorinchem bezig

Mercedes Citaro op proef in New York

Merwede Lingelijn Werk in Uitvoering

Op 10 en 11 oktober werden uitgebreide werkzaamheden uitgevoerd aan het spoor tussen Hardinxveld en Geldermalsen. Over een grote lengte werd de rails vernieuwd. De houten dwarsliggers werden vervangen door betonnen exemplaren. Met bussen van Juijn werd door Arriva een treinvervangende busdienst onderhouden. Verder werd lijn 81 naar Utrecht omgeleid ivm de afsluiting van de spoorwegovergang in Arkel. Op zaterdag middag was het westelijk spoor in Gorinchem helemaal opgebroken. Een paar uur later was de nieuwe rails alweer gelegd.

GADO Films uit de oude doos van RTV Noord

Deel 1 van opnames van GADO-bussen en GADO-personeel in de periode 1957-1972. Te zien zijn de garage in Hoogezand, het kantoor van de Marnedienst in Zoutkamp en busreizen door de provincie. De beelden zijn gemaakt door H. Volker

Deel 2 van opnames van GADO-bussen en -personeel in de jaren 1957-1972. Te zien zijn de garage in Hoogezand, het kantoor van de Marnedienst in Zoutkamp en busreizen door de provincie.
De beelden zijn gemaakt door H. Volker,

Veolia trein 41713, Emmerich, 03-10-2009

Nieuwe Brabantliner (2)

De nieuwe Brabantliners zijn inmiddels allemaal in dienst en bestikkerd. Voor een prikkie kan je er gebruik van maken. Een dagkaart voor heel Noord-Brabant (ook de Brabantliner)kost 3 euro. Als je twee van deze kaartjes koopt kan je de hele rit naar Utrecht mee. Uiteraard wordt hier heel intensief gebruik van gemaakt.