maandag 29 maart 2010
zondag 28 maart 2010
Excursie Tip: ADV-AFDELING WEST: EXCURSIE DAV-GEBIED
Op zaterdag 4 september 2010 organiseert de afdeling West van de ADV een rondrit door de Drechtsteden-Alblasserwaard-Vijfheerenlanden.
Gereden zal worden met Mercedes O408 ex-ZWN/Connexxion 1103 van Taxi- en Touringcarbedrijf van Zanten uit Herwijnen.
De excursie begint en eindigt bij het station van Dordrecht. Onderweg zijn er fotostops en worden enkele bedrijven bezocht.
De kosten voor de excursie bedragen € 22,50 per persoon. Nadere informatie volgt spoedig.
U kunt zich echter nu al voor de excursie aanmelden op het e-mailadres peterschlebaum@gmail.com
zaterdag 27 maart 2010
Lissabon 1986 deel 2
Uit de jaren 60 waren de AEC Regal V dubbeldekkers, ook van het halfcab type. Tussen 1967 en 1969 werden 50 Daimler Fleetline dubbeldekkers geleverd. Deze bussen reden op de 'Linha Verde' van het Centrum naar de Luchthaven.
Van begin jaren 60 was ook een serie AEC Reliance (rechts) en Daimler(Guy)-Victory bussen (links). Opmerkelijk genoeg reden deze bussen vooral op lijnen met steile straten. Wellicht waren ze daarvoor met hun half-automaat meer geschikt dan de nieuwere bussen met automatische versnelling, zoals de MAN hieronder.
vrijdag 26 maart 2010
Lissabon 1986 deel 1
Op de vaak steile routes door de oude stad reden twee-assers. Deze dateerde voor het belangrijkst deel uit de jaren 30. Een deel was op niet al te fraaie wijze verbouwd tot eenrichting en eenmanswagen zoals het exemplaar hiernaast.
In de jaren 50 werden er door de werkplaats nog een aantal 2 en 4-assers gebouwd op oude trucks en draaistellen met een onooglijke hoekige opbouw. Ronduit fraai was een kleine serie in 1939 geleverde vierassers, alweer op oude draaistellen. Bij aflevering hadden deze trams zelfs panorama ruiten in het dak. In 1986 was er van de 'trots van het bedrijf' weinig meer over, zoals op de foto hiernaast te zien is.
Veel van dit fraais verdween in de jaren na 1986. Er zijn nog twee drukke lijnen over, één langs de Taag en de beroemde lijn 28 door de steile en smalle straatjes in de oude stad. Deze lijnen worden aangevuld met een viertal zijtakjes die op één na maar een beperkt deel van de dag dienst doen.
De eigen creaties uit de jaren 50 werkplaats van de CARRIS. Links een tot éénrichting wagen verbouwde twee-asser. Rechts een aanhangwagen achter een niet gemoderniseerde motorwagen uit de jaren 30. Beide rijtuigen tonen duidelijk sporen van achterstallig onderhoud.
Zo'n vijftig jaar verschil zit er qua leeftijd tussen de twee bovenstaande trams. Que rijeigenschappen zal het allemaal niet veel hebben uitgemaakt omdat in de linker tram oude draaistellen en motoren verwerkt zijn.
Trams in Budapest in de jaren 60 en 70
woensdag 17 maart 2010
zondag 14 maart 2010
Autobussen in Maastricht 1997
Autobussen in Griekenland: Zakynthos
Zakynthos ligt in het westelijke deel van Griekenland tegenover het grote schiereiland 'de Peloponese'. In de winter is het er zoals op veel griekse eilanden heel erg stil. In de zomer landen de vliegtuigen af en aan op de kleine luchthaven van het eiland. In de winter zijn de meeste plaatsen op het eiland 2x per dag met de hoofdstad verbonden. Bovendien rijden er 4 keer per dag directe bussen naar Athene waarbij gebruik gemaakt wordt van de pont naar het vaste land. In de zomer rijden de bussen een stuk frequenter, zeker in het zuiden waar zich de meeste hotels bevinden. Exploitant is zoals gebruikelijk in Griekenland de coöperatieve KTEL. De bijgevoegde foto's zijn uit 1992 toen de meeste bussen nog van lokale makelij waren. Opmerkelijk waren de Mercedes(?)-Biamax bussen waarvan de Mercedes ster was omgevormd in een Magirus Logo.
zaterdag 13 maart 2010
Oostnet Trolley- en Autobussen in Arnhem (1997)
Arnhem 1997: De den Oudsten B88 bussen overheersen het straatbeeld. Een deel van de opnames is gemaakt op een zondag toen ivm werkzaamheden aan de bovenleiding op alle trolleylijnen diesels reden. Op lijn 5 reden geleden trolleybussen uit Gent en de enige gelede (duo)bus van Oostnet, de 201. In 1997 reden de bussen vanf het Centrum nog door de van Muijlwijkstraat en de Steenstraat. Ook was het Willemsplein nog een echt plein waarover je rond kon rijden en was het oude stadsbusstation voor het NS Station nog in gebruik.
Autobussen op Kalymnos
Vrachtwagen bus in Suriname
Waar een vrachtwagen van de de Firma Gubbels 'De Fruitspecialist' al niet goed voor is.....
Openbaar Vervoer in Ierland
Tot 1986 werd al het openbaar vervoer in Ierland verzorgd door het Nationale Vervoersberijf: Cras Iompair Ireann (CIE). Dit stoffige staatsbedrijf werd in dat jaar opgedeeld in een spoorwegbedrijf (Iarnrd Ireann)/Irish Rail, een streekvervoerbedrijf (Bus Ireann/Irish Bus) en een stadsvervoerbedrijf voor Dublin (Bus tha Cliath/Dublin Bus). De drie nieuwe bedrijven stonden vervolgens voor de opgave met verouderde en slecht onderhouden wagenparken een nieuwe start te maken. Over deze ontwikkelingen bij de twee busbedrijven zijn twee fraaie fotoboekjes verschenen.
zondag 7 maart 2010
GUINNESS BREWERY TRAMWAYS
In het Museum van de Guinness Bierbrouwerij in Dublin wordt ook aandacht besteed aan het railvervoer dat hier in het verleden plaatsvond. Het complex had een uitgebreid smal- en normaalspoor netwerk. Doordat er op het terrein nogal grote hoogteverschillen waren was er in het smalspoornet zelfs een echte keertunnel, om hoogte te winnen. Uniek waren de smalspoor locomotiefjes die door ze op een normaalspoor truck te plaats ook dienst konden doen als normaalspoor loc. Gelukkig is één van deze unieke voertuigen bewaard gebleven.
dinsdag 2 maart 2010
Reutte in Tirol 30 jaar geleden
Ein Juwel unter den Nebenbahnen in Bayern und Österreich:
die AUßERFERNBAHN Kempten - Pfronten - Reutte - Ehrwald - Garmisch-Partenkirchen. Eingebettet zwischen Allgäuer Alpen, Ammer- und Wettersteingebirge, entlang der Zugspitze, unweit der Königsschlösser, dies alles macht diese Bahn zu einer echten Erlebnisbahn.
Mit dieser Strecke wird das österreichische Außerfern mit seinem Hauptort Reutte erschlossen. Das Außerfern ist durch die Lechtaler Alpen vom restlichen Tirol "getrennt". Nur über den 1.216 Meter hohen Fernpass können die Einwohner dieser Region "ihr" Bundesland erreichen. Und die Bahn hat keinen Anschluss an das Festnetz Österreichs. Sie beginnt in Kempten (Allgäu) und endet in Garmisch-Partenkirchen (Oberbayern). Diese "grenzüberschreitende" Lage macht die Bahn neben dem Landschaftserlebnis auch historisch äußerst interessant.
Nach dem Willen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sollte diese Strecke am 10. Juni 2001 stillgelegt werden. Aber das Land Tirol hat zwischenzeitlich die Deutsche Bahn Regio AG beauftragt, den Fahrbetrieb in ihrem Auftrage weiterhin durchzuführen.