De van Hool Trolleys in Arnhem

Dit jaar zullen de van Hool Trolleys vervangen worden door nieuwe Zwitserse Hess trolleys. De geschiedenis begon in 1993 met de bouw van een prototype, de 201. Deze bus was uitgevoerd als Duobus en kon op de dieselmotor op vol vermogen in het verkeer mee. Het idee was om op rustige uiteinden van trajecten waar een lagere frequentie voldoende was als dieselbus te rijden en op de trajecten met bovenleiding als trolleybus. Gedacht werd aan lijn 2 die tussen het station en de Hoogkamp om de 15 minuten reed en vanaf daar om de 30 minuten naar Schaarbergen doorreed. Het is er allemaal niet van gekomen. Wel kreeg de 201 in 1997 gezelschap van acht gewone Van Hool trolleybussen. De 201 ontpopte zich als een zeer storingsgevoelige bus. Bovendien waren onderdelen voor dit prototype lastig te krijgen. Zo heeft de bus een keer een jaar buitendienst gestaan. De vervolgserie daarentegen was een succes. Deze bussen rijden heerlijk en zijn een stuk geruislozer dan de nieuwere Berkhof trolley's.
Met deze bussen is niet het hele verhaal verteld. In 1996 waren er voor de inzet op lijn 5 richting Presikhaaf en Elsweide gelede bussen nodig. Daarom werden van De Lijn in Gent 4 Van Hool trolleybussen gehuurd, In Gent zat De Lijn heel ruim in de bussen en kon men er makkelijk 4 missen. Wel schrok men behoorlijk van de rijstijl in Arnhem. Op de kasseien in Gent kwam men eigenlijk nooit boven de 30km. In Arnhem wel!! Deze bussen bleven tot de komst van de serie 0202-0209 in Arnhem.

Nummer	Kenteken	Chassis/Elektische Installatie	Carrosserie	Plaatsen	Bouwjaar	In Dienst	Afvoer	Opmer-kingen
201> 0201 > 5201	BB-PN-47	Van Hool AG300TD/Kiepe	Van Hool	45/55	1993	1994	2013	duobus
0202> 5202	BG-NB-41	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1997	-
0203> 5203	BG-NB-47	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1997	-
0204> 5204	BG-NB-51	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0205> 5205	BG-NB-52	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0206> 5206	BG-NB-54	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0207> 5207	BG-NB-55	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-
0208> 5208	BG-NB-56	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-	leswagen
0209> 5209	BG-NB-39	Van Hool AG300T/Kiepe	Van Hool	45/100	1997	1998	-	leswagen
225	BF-DS-68	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1997	gehuurd van De Lijn = Gent 17
226	BF-DN-61	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1997	gehuurd van De Lijn = Gent 15
227	BF-BD-90	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1997	gehuurd van De Lijn = Gent 10
228	BF-DL-87	Van Hool AG280T/ACEC	Van Hool	46/85	1987	1996	1999	gehuurd van De Lijn = Gent 03

Gentse Trolleybus in Solingen

Gelukkig zijn na de opheffing van de trolleybus in Gent een tweetal exemplaren rijvaardig bewaard gebleven. Probleem is natuurlijk dat je bovenleiding nodig hebt om zo af en toe eens een stukje te kunnen rijden. In de zomer van 2012 is Trolleybus 11 te gast in Solingen. Hier de opnames van een rit voor hobbyisten met een typisch Belgische bus in een typisch Duits straatbeeld. In Solingen kan de bus echt laten zien wat hij in huis heeft. Anders dan in Gent moet de bus hier flink klimmen en kunnen over de lange rechte stukken hoge snelheden bereikt worden.

Einde trolleybus Gent

In 2009 komt er een einde aan de trolleybus exploitatie in Gent. In 1989 werd trolleylijn 3 geopend als een soort demonstratie project van de Belgische industrie. De 20 bussen werden gebouwd door Van Hool en ACEC. Inmiddels zijn de bussen al aardig op leeftijden en vervanging was dan ook noodzakelijk. Vervoersbedrijf De Lijn heeft besloten de trolleybussen te vervangen door Hybride bussen, die begin 2009 worden afgeleverd.

In het centrum loopt de trolleylijn een klein stukje parallel aan de tramlijn. De trolleybus bovenleiding is op dat deel boven de stoep op gehangen. Ook zijn er hier een aantal kruisingen tussen tram en trolleybus bovenleiding. Klik hier voor een uitgebreid artikel over de opheffing.